Realidades actuales del mundo de la mar

  ALGUNAS REALIDADES DE LA VIDA DEL MARINO

•   Responsables del transporte mundial de más  90% del comercio internacional
•  1,5 millones marinos al servicio de 6.500 millones de habitantes que pueblan el Planeta
•  Responsables de  obtener y suministrar los alimentos que el mar genera
•   Viviendo en situación de riesgo  permanente
• -Sin la protección de una normativa internacional eficaz  que obligue a todos, a pesar de que sirve a todos´
• Expuestos al secuestro de piratas
• En situación de abandono en un puerto olvidados de las autoridades locales, nacionales e  internacionales
• En la mar, ni el recuerdo; en tierra “en la orilla”
• Ausencias prolongadas del hogar  especialmente en la pesca
• Largas jornadas de trabajo en la pesca contribuyendo a la fatiga
•  El aislamiento, la rutina  y  la soledad  son  constantes de su vida diaria
•  Lejanía familiar
•  El índice de siniestralidad 25 veces mayor que cualquier actividad en tierra
•  El índice de mortalidad  12 veces mayor  en la marina mercante , en la pesca 80 veces mas
•  Precaria o nula atención espiritual
•  Escasos y caros  medios de comunicación
•  Tripulaciones reducidas
•  Tripulaciones multinacionales, multilinguísticas y multiculturales
•   Convivencia,  consecuencia  de lo anterior,  en precario
•   Estancias  cortas  en puerto
•   Muelles distantes  de las ciudades
•  Barcos y muelles sometidos a criterios de seguridad  cuyas  consecuencias sufre el marino
•  El salario y los derechos laborales de un emigrante son los del país al que emigra. El del marino tiene que ver con la bandera o la nacionalidad de origen  ( salarios de 350-400 USD de tripulantes de buques que arriban a nuestros puertos  anunciados en páginas webs)
• En paises del sudeste asiático los pescadores en situacion de esclavitud llegando a permanecer hasta trees años sin volver a casa
• Se incumplen, por lo general  los criterios de bienestar a bordo
•  La formación  informática  y  de idiomas(hoy una necesidad ) ausente  en la vida del marino a bordo
• El bienestar del marino en puerto no forma parte de especial interés de las empresas/ instituciones portuarias.
• Los avances tecnológicos  en cuanto a la comunicación ausentes  tanto a bordo como en los muelles ( sin zonas Wifi y sin cabinas telefónicas)
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• nformación  de interés para el marino, ausente en los muelles (correos, banco, oficinas de cambio, transporte, instituciones marítimas, organizaciones laborales/sindicales, organizaciones humanitarias, lugares/ actividades deportivas, recreativas, culturales   mapa muelle-ciudad etc)
• El acceso a los muelles afectados de impuesto  local para el taxi  que utiliza el marino    
• Déficit de voluntarios para la atención de los marinos en los Stella Maris Coincidencia con el  creciente secularismo de la sociedad
•  Ausencia del AM  en un 50 %  en las costas españolas
•  Sólo en dos puertos  del litoral español, se han creado Comités o Juntas de Bienestar ( Apt 9, Recomendación 173 del convenio de Bienestar del Marino.)
•  Escaso o nulo eco de gente cercana al ámbito marítimo ante los problemas que han sufrido los marinos de barcos abandonados