miércoles, 15 de noviembre de 2017

Optimización del servicio de ITF al marino


REUNIÓN DEL GRUPO DE JURISTAS DE DERECHO LABORAL MARÍTIMO DE LA ITF

    El Grupo de Juristas Especializados en Derecho Laboral Marítimo de la ITF (ITF MLLG, por su sigla en inglés) se reunió por segunda vez en Londres, el 12 y 13 de octubre, para analizar la evolución del derecho laboral marítimo internacional, regional y nacional que afecta a la gente de mar.
     En su encuentro abordaron temas como el cabotaje, el abandono, el trato justo a los marinos acusados o investigados por delitos penales y las enmiendas al Convenio de 2006 sobre el Trabajo Marítimo.
    Este grupo ayudará a la ITF y sus sindicatos a apoyar los derechos laborales de la gente de mar, y otros trabajadores y trabajadoras empleados en la industria marítima. Éstas son su funciones:
    Servir de foro a abogados, profesionales jurídicos, defensores y académicos donde debatir cuestiones jurídicas, compartir información y ofrecerse apoyo mutuo;
   Desplegar estrategias jurídicas que apoyen la labor de la ITF y sus sindicatos; y
    Ofrecer análisis y comentarios sobre la evolución de los instrumentos jurídicos nacionales, regionales e internacionales; en concreto los nuevos instrumentos y enmiendas propuestas y, cuando proceda, proponer enmiendas a dichos instrumentos.
     El responsable jurídico de la ITF, Ruwan Subasinghe, explica: “El entorno jurídico que afecta a la gente de mar es muy complejo. Los marinos trabajan en distintos puntos geográficos y están sujetos a diferentes leyes nacionales e internacionales”.
    “Este grupo pretende ayudar a la ITF y sus sindicatos a aportar un rayo de luz sobre los acontecimientos legales, a desarrollar políticas comunes y a acordar cuál es la mejor manera de influir en la legislación que afecta a los derechos marítimos. En las primeras dos reuniones hemos empezado con muy buen pie”, añadió.
    El grupo lo forman personal legal empleado en los sindicatos afiliados, especialistas académicos y abogados. Se reunirá anualmente y utilizará activamente foros especializados y recursos digitales a lo largo del año. Preparará recomendaciones y asesoramiento para la ITF y sus sindicatos en todo lo relativo a la Campaña contra las Banderas de Conveniencia (BDC) y cuestiones generales relacionadas con el derecho laboral marítimo.

 

jueves, 9 de noviembre de 2017

Compromiso de los puertos con el bienestar del marino


Puerto de Tyne lanza fondo de bienestar de la tripulación


     Con el fin de mejorar la navegación comercial en el Reino Unido, el Puerto de Tyne ha introducido un nuevo fondo para ayudar a la gente de mar que necesita asistencia social durante su visita al puerto. Tyne recibe a más de 100,000 marineros cada año.  
     Se espera que el fondo de asistencia social permita además visitas a los barcos, apoyo legal, apoyo de traducción y comunicación, asesoramiento, transporte y atención de emergencia.
     Como se explicó, el bienestar, las condiciones y los salarios de la gente de mar varían mucho en todo el mundo. Algunos buques mercantes pueden estar en el mar durante nueve meses o más en cualquier momento, lo que significa que la tripulación está lejos de sus familias por largos períodos.
     En respuesta, el fondo de asistencia social ha creado una opción para que las líneas navieras paguen un impuesto voluntario cada vez que uno de sus buques ingresa al puerto. El Puerto luego iguala el impuesto, aportando 50 peniques por cada £ 1 recaudados a través del fondo de bienestar. El gravamen opcional se basa en el tonelaje bruto de un buque y oscila entre £ 20 y £ 30 por barco, pagadero en las primeras diez visitas del buque al puerto cada año calendario.
     En 2016, el fondo de bienestar del Puerto de Tyne recaudó alrededor de £ 10,000 y se distribuirá a proyectos que respaldan a la gente de mar a través de la Junta de Bienestar de la Marina Mercante, proporcionando fondos a las principales organizaciones de bienestar que ofrecen servicios a la gente de mar que visita Tyne. Tales organizaciones son la Misión a la Gente de Mar, el Apostolado del Mar y la Misión de los Pescadores, todas las cuales dependen totalmente de donaciones de caridad. 
      Andrew Moffat, director ejecutivo de Puerto de Tyne, dijo: "Estamos encantados de que hayamos podido trabajar con la Junta de Bienestar de la Marina Mercante e introducir un esquema que brinde ayuda práctica y apoyo a las tripulaciones de muchos barcos que ingresan a nuestra Puerto. Dirigido específicamente a los miembros de la tripulación que pueden necesitar apoyo en una variedad de formas, ya sea una llamada telefónica para contactar a sus familias, obtener algún asesoramiento de bienestar o proporcionar atención de emergencia, esperamos que ayude a marcar la diferencia ".

 

 

Conferencia regional de ICMA 2017


      La conferencia regional ICMA Northern Europe tuvo lugar en Tallin, Estonia del 9 al 12 de octubre. Organizado por la Misión de Marinos de Estonia en el puerto de Muuga, la reunión tuvo lugar en el centro de convenciones del histórico convento Bridgettine en Pirita, en las afueras de Tallin.

      La primera noche fuimos recibidos en la Misión de los marineros en Muuga. La adoración de apertura en la hermosa capilla fue seguida por una deliciosa cena. Gracias a Eeric Jõks, Natalia Trummer, Herki Talen y al resto del equipo por la cálida bienvenida.

      Los oradores de la conferencia en los días siguientes incluyeron a Douglas Stevenson de SCI New York, Rev. Matthias Ristau, Rev. Wolfgang Pautz-Wilhelm, y al Secretario General de ICMA, Dr. Jason Zuidema.

      Lo más destacado del programa incluyó una excursión para una refrescante caminata por la naturaleza en un pantano estonio protegido, visita a una antigua casa solariega y restaurante para la auténtica cocina local, y una visita a un museo marítimo privado y una capilla en el la ciudad histórica de construcción de barcos de Käsmu.

     Al final de la conferencia, el Rev. Matthias Ristau fue elegido como el nuevo coordinador regional. Todos expresaron su agradecimiento al Rev. Wolfgang Pautz-Wilhelm, el coordinador regional saliente, por haber planificado un programa precioso y útil en Estonia.

      Matthias Ristau animó a todos los participantes a mantenerse en contacto entre ellos: "Recuerden que somos ICMA. Si tenemos eventos en nuestros puertos o noticias que puedan ser de interés el uno para el otro, infórmeselo a los demás. Es bueno mantenerse en contacto ".

     El Secretario General de ICMA, Jason Zuidema, comentó que "esta conferencia regional fue una gran oportunidad para alentar y establecer redes. Cuando estamos juntos aprendemos unos de otros y podemos hacer el trabajo mejor en nuestros puertos locales ".

      Se anima a los participantes y amigos a que les gusten y compartan la nueva página regional de Facebook que se encuentra en: 




Las Juntas de Bienestar una urgencia en España

La OIT ayuda a poner en marcha un programa de apoyo al bienestar de la gente de mar en los puertos
     La comunidad marítima se movilizó para apoyar el lanzamiento de nuestro Programa internacional de asociación de bienestar portuario (IPWP), que tuvo lugar en Trinity House durante la London Shipping Week 2017.
     Más de 90 representantes de toda la industria marítima asistieron al evento de lanzamiento, al que siguió un animado e informativo panel de debate titulado "Transporte justo: ¿existe realmente?". El debate fue presidido por Stuart Rivers de Sailors 'Society con un panel compuesto por Tom Holmer de ISS, Nicola Good de la revista Fairplay, Natalie Shaw de ICS, Andrew Wright de Mission to Seafarers, Kuba Syzmanski de Intermanager y Phil Parry de Spinnaker International .
     El programa ISWAN IPWP tiene como objetivo apoyar el establecimiento de consejos de asistencia social que, según el MLC, 2006 "revisarán periódicamente las instalaciones y servicios de bienestar para garantizar que sean apropiados a la luz de los cambios en las necesidades de la gente de mar como resultado de desarrollos en la industria naviera ".
     El programa está financiado por ITF Seafarers 'Trust, TK Foundation, Seafarers' UK y Merchant Navy Welfare Board (MNWB) con un Comité Ejecutivo compuesto por Armadores, Sindicatos, Autoridades Portuarias / Propietarios, Gobierno, Funcionarios Marítimos y Organización Voluntaria representantes, todos interesados ​​en promover un mejor bienestar de la gente de mar en los puertos.
     Brandt Wagner de la OIT declaró: "El Convenio de la OIT sobre el trabajo marítimo, 2006, enmendado, entre otras cosas, insta a los Estados a promover el desarrollo de instalaciones de bienestar en puertos designados a fin de proporcionar a toda la gente de mar acceso a instalaciones y servicios de bienestar adecuados". Añadió: "Reconocemos que la mayor parte del trabajo actual para proporcionar bienestar a la gente de mar la realizan quienes, todos los días, operan centros de asistencia social para marinos, líneas directas y, por otros medios, ayudan a la gente de mar". A Wagner le complació particularmente observar que la financiación y la gobernanza del IPWP reflejaban el espíritu de tripartismo y diálogo social tan central en el trabajo de la OIT, y se sintió honrado de ser invitado a declarar el inicio oficial del programa de asociación ISWAN.
    El Director Ejecutivo de ISWAN, Roger Harris, dijo: "El programa IPWP abre una nueva fase del trabajo de ISWAN y esperamos unir a la comunidad marítima para apoyar mejor a las organizaciones que brindan bienestar a los marinos en los puertos, en todo el mundo".
      Peter Tomlin, director ejecutivo de MNWB, quien está administrando el programa en nombre de ISWAN, agregó: "Las buenas prácticas laborales y el sentido común dictan que los marinos que visiten los puertos deberían poder disfrutar de su tiempo limitado en tierra en un ambiente seguro y acogedor. Si bien esto es cierto para casi 500 puertos, hay muchos otros puertos donde el sentido común aún no es una práctica común y nuestro programa IPWP tiene como objetivo ayudar al sector marítimo a abordar la situación '.
Se pueden encontrar más detalles del IPWP en:  https://www.portwelfare.org/
      ISWAN celebrará un seminario de un día en Rotterdam el 29 de noviembre sobre Puertos y Bienestar de la Gente de Mar, donde se discutirán muchos de los desafíos para apoyar a la gente de mar en los puertos. 
Vea aquí para más información y para registrarse.

ISWAN news



lunes, 6 de noviembre de 2017

En el mar de la historia , 1929


                                                   EL APOSTOLADO DEL MAR 
Llamada a la solidaridad

Edición del domingo, 27 enero 1929,
     Ha llegado a nuestro conocimiento una noticia dolorosa que nos ha impresionado desagradablemente, pues muestra el poco interés de los católicos en atender a sus hermanos. El caso se refiere a un pobre marinero enfermo. Después de larga travesía y encontrándose enfermo, llegó un marino a uno de los mayores puertos de la América del Sur. No pudiendo continuar a bordo fue llevado al hospital. Después de corta estancia falleció y según los informes que hemos podido adquirir fue enterrado en un cementerio no católico y por lo que hemos podido deducir tampoco fue asistido en su enfermedad por un sacerdote católico que le confortase y asistiese en su ultima hora.
      Aunque no conocemos todos los pormenores referentes a este suceso nos basta la información referida para comprender el peligro a que están expuestos nuestros marinos y lo importante en los puertos la visita de los buques y no existen en los centros del Apostolado de Mar los equipos visitadores de buques necesarios que procuren en todos los casos la asistencia de la religión al marinero enfermo procurándole el ministro de su religión qe lo consuele en su dolor y abandono y le facilite los sacramentos y rece sobre su cadáver las Plegarias de la Iglesia y tenga en su sepelio las oraciones y ritos prescritos para los entierros.
    Este incidente que no es la primera vez que ocurre; es un toque de atención dirigido a todos los que directa o indirectamente pueden remediar la triste situación de nuestros marinos ¿El bien espiritual de éstos está debidamente atendido? ¿Acaso encuentran facilidad en la mayor parte de los puertos del mundo para tener información que les de a conocer el sitio donde se hallan las iglesias católicas, horas de las misas y confesiones? Este es un punto que tienen bien organizado otras iglesias no católicas. ¿Y qué sucede a los marineros católicos cuando llegan a puertos extranjeros y países no católicos?..: ¿Acaso los marineros católicos extranjeros cuando llegan a España, encuentran facilidades y apoyo para el cumplimiento de sus deberes religiosos y asistencia espiritual adecuada?...
      De  nuevo llamamos la atención sobre este punto interesando a todos los que puedan contribuir personal o espiritual o materialmente al desarrollo de la obra del Apostolado del Mar requiriendo a los eclesiásticos para la formación de un núcleo de capellanes de puerto y a los seglares para que, a modo de los visitadores de pobres de las Conferencias de San Vicente de Paúl, atiendan a los marinos que se hallan necesitados no tanto del pan que sustenta el cuerpo como de la gracia de Dios qne sustenta sus almas y las prepara para la vida eterna.
La Vanguardia Española, página 15 


miércoles, 1 de noviembre de 2017

El transporte maritimo y la globalización

TRANSPORTE MARÍTIMO, GLOBALIZACIÓN Y PROTECCIONISMO

      Según Kofi Annan, "discutir contra la globalización es como argumentar contra las leyes de la gravedad”. En este contexto, el transporte marítimo ha sido una actividad humana importante a todo lo largo de la historia; particularmente donde la prosperidad dependía, básicamente, del comercio internacional e interregional.
       Debido a una serie de factores tecnológicos, económicos y socioculturales, raramente podría un país mantenerse completamente aislado de las actividades económicas de otros países. De hecho, muchos países han realizado un crecimiento económico asombroso, debido a su voluntad de abrir fronteras y mercados a la inversión extranjera y al comercio.
     Este incremento del flujo de conocimientos, recursos, bienes y servicios es lo que denomina la globalización, que se define como “el desarrollo de una economía global cada vez más integrada, signada, especialmente, por el libre comercio, libre flujo de capitales y el aprovechamiento de los mercados laborales extranjeros más baratos”.
     Las tendencias de la globalización o se elogian o se critican, respectivamente, como beneficiosas o perjudiciales para la estabilidad global, el medio ambiente, la paz y el desarrollo sostenible.
      Existe una relación simbólica y hasta consolidada entre globalización y transporte marítimo. El transporte, en general, y el transporte marítimo, en particular, se han constituido en eje que impulsa la globalización. Muestra de ello es la transformación de la industria marítima durante las dos últimas décadas, en varios aspectos, mediante la adecuación de sus tecnologías, registros nacionales y recursos humanos a fin de satisfacer las exigencias de la globalización.
       Por otra parte, pese a los pros y los contras del proceso globalizador, el G20 lo defiende ante el proteccionismo, aseverando que el libre comercio es la mejor fórmula para estimular el crecimiento, dentro de un contexto que el proteccionismo enmarca en muchos países del mundo. Hasta han convenido en apoyar y/o promover un sistema comercial multilateral con miras a objetar el proteccionismo, según China, durante la cumbre del grupo en Hangzhou (9/2016), aun ante los “ataques populistas” en contra de la globalización. NAUCHERglobal, Tribuna  30/10/2017 
Isaías A. Márquez Díaz

    isaimar@gmail.com         

lunes, 9 de octubre de 2017

La ciudad de Kaohsiun, en Taiwán con el mundo del mar

Atrapados en la red
          La soledad se hace abismal allá donde no pasa nadie ni nada. Trabajar en el mar no tiene las mismas reglas para todos. Una vez más la delgada línea norte / sur nos descubre la tragedia de miles de personas, hombres, mujeres y niños que dentro de pequeños o grandes barcos faenan en el mar en condiciones a veces infrahumanas, caen en manos de la delincuencia organizada o son víctimas de la trata laboral. Ni siquiera aparecen en los registros, carecen de identidad. No cuentan. No existen. No valen. Al menos para sus armadores y para los que vivimos en secano. Son parte de un mundo exterior ante el que tantas veces nos amurallamos.

         Del 1 al 7 de octubre se celebra en la ciudad de Kaohsiun, en Taiwán, el XXIV Congreso Mundial del Apostolado del Mar, que en esta edición lleva el sugerente título de Atrapados en la red. Según la FAO, 53 millones de personas se dedican a la pesca en el mundo. De ellas el 84 % son asiáticas, el 10 % provienen África y el 4 % de América Latina y el Caribe, mientras que Europa y Oceanía no tienen ni siquiera el 1 %. Si tú eres británico no te subirás a un barco por menos de 3.000 libras, pero si eres filipino, por ejemplo, lo harás por 100 dólares al mes, aunque haya capataces que te traten como excedente humano. Escombros. Desechos a los que no importa abandonar en puerto cuando ya no hay dinero ni para alimentos ni para nóminas. Las nuevas formas de trasladar mercancías en inmensos barcos cargados de contenedores impiden que las tripulaciones puedan permanecer apenas unas horas en tierra firme. En el mar se trabaja sin horarios. Los bancos de peces aparecen sin cita. Se pesca y ya. En aguas internacionales el capitán es dios y se convierte en un tirano capaz de realizar abusos verbales o físicos sin control.
       De ahí la preocupación de la Iglesia y el trabajo silencioso del apostolado del mar, con capellanes y voluntarios diseminados por los puertos para llevarles alimentos, incluso facilitarles wifi para que puedan comunicarse con sus familias tras meses –o años– en el mar sin saber de ellos, ocuparse de enfermos que son abandonados en el puerto, llorar a los muertos de cualquier religión, intentar mediar para que a las familias les llegue el dinero convenido durante las largas ausencias del cabeza de familia. Es hora de reconfortar a todos los que se encuentran atrapados en la red y quizás, con suerte, reconstruyamos también el corazón de la humanidad.

Eva Fernández ( Alfa y Omega)