tag:blogger.com,1999:blog-69837021409763721212024-03-04T21:12:42.487-08:00Stella Maris Nacionalamantisimocorazon.blogspot.comhttp://www.blogger.com/profile/06012376709999363677noreply@blogger.comBlogger172125tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-38984855194326610682023-12-09T12:35:00.000-08:002023-12-09T12:35:27.775-08:00<p> <br /></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">"50 años del MARPOL: nuestro compromiso
continúa" ha sido elegido como lema del Día marítimo mundial de la OMI
para 2023</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial Narrow","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">"50 años del MARPOL: nuestro compromiso
continúa" ha sido seleccionado como el próximo lema de la Organización
Marítima Internacional para 2023, que culminará con la celebración del Día
marítimo mundial el 28 de septiembre. El lema refleja la larga trayectoria de
la organización en la protección del medio ambiente frente a los efectos del
transporte marítimo mediante un sólido marco regulatorio y pone de relieve su
compromiso permanente con esta importante labor.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_WHLI18N2ooH0a1R-ikVid1dWfeYa7Iw8mz7_5SEjtVNI7jxitlK2o1J9ybvGoy8fdTb5vpFJcGvaKp55UB1vBlNWW4AmPOo0crvEltMnBAbkl3dHM5-w_xX3DE-PSH2SV6uJI3UUs6A6a9U36DC-06JCJLtxJzlBI5-t4jEflXjrT-iGRpViClu3abzc/s468/Marpol%202.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="330" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_WHLI18N2ooH0a1R-ikVid1dWfeYa7Iw8mz7_5SEjtVNI7jxitlK2o1J9ybvGoy8fdTb5vpFJcGvaKp55UB1vBlNWW4AmPOo0crvEltMnBAbkl3dHM5-w_xX3DE-PSH2SV6uJI3UUs6A6a9U36DC-06JCJLtxJzlBI5-t4jEflXjrT-iGRpViClu3abzc/w285-h404/Marpol%202.jpg" width="285" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
lema se centra en el </span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/en/KnowledgeCentre/ConferencesMeetings/Pages/Marpol.aspx"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;">Convenio internacional para prevenir la contaminación por
los buques (Convenio MARPOL)</span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"> sobre la prevención de la contaminación
del medio marino por los buques, ya sea por causas operacionales o
accidentales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
Secretario General de la OMI, Kitack Lim, declaró: "Han cambiado muchas
cosas en el transporte marítimo en los 50 años transcurridos desde que se
adoptó el Convenio MARPOL el 2 de noviembre de 1973, y el compromiso de la OMI
de proteger y preservar el medio marino ha permanecido inquebrantable. El lema
del Día marítimo mundial para 2023 nos permitirá celebrar este legado, al
tiempo que subraya nuestra dedicación a construir sobre los cimientos
existentes mientras avanzamos juntos hacia un futuro más brillante.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>"Nuestra labor para reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero es fundamental y, dada la urgencia de la crisis climática, debemos
actuar ahora para reforzar nuestras ambiciones en esta materia. También debemos
abordar otras cuestiones, como la protección de la biodiversidad, las
incrustaciones biológicas, la transferencia de especies invasoras, y la
contaminación acústica y por plásticos. La protección del medio marino requiere
una acción compartida y espero con interés lo que nos depararán los próximos 50
años", añadió.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
lema, que promueve los debates sobre la próxima fase de la labor de la OMI para
seguir protegiendo el planeta y los océanos, también está vinculado a la Agenda
2030 para el Desarrollo Sostenible de la ONU y a los 17 Objetivos de Desarrollo
Sostenible (ODS). Entre ellos se encuentra la energía asequible y limpia (ODS
7); la industria, la innovación y la infraestructura (ODS 9); el cambio
climático y el uso sostenible de los océanos, los mares y los recursos marinos
(ODS 13 y 14); y la importancia de las asociaciones y los medios de
implementación para lograr estos objetivos (ODS 17).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
Consejo de la OMI, reunido en su 127 periodo de sesiones, referendó el lema a
propuesta del Secretario General de la OMI, Kitack Lim.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Historia
del Convenio<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
derrame de hidrocarburos del buque Torrey Canyon en 1967 fue el mayor derrame
de hidrocarburos de la época, y fue uno de los momentos clave que condujo a la
elaboración del Convenio MARPOL. Además, en la década de 1970 aumentó la
conciencia mundial sobre la necesidad de proteger el medio marino de todas las
fuentes de contaminación, lo que dio lugar a la adopción del Convenio MARPOL y del
Protocolo MARPOL de 1978, en 1973 y 1978, respectivamente. El instrumento
combinado entró en vigor el 2 de octubre de 1983.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
Convenio MARPOL 73/78 es el instrumento internacional más importante sobre la
prevención de la <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>contaminación del medio
marino por los buques, ya sea por causas operacionales o accidentales. En 1997
se adoptó el Protocolo para prevenir la contaminación atmosférica por los
buques, que entró en vigor el 19 de mayo de 2005.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><b>Evolución del Convenio MARPOL</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En
la actualidad, el Convenio MARPOL abarca la contaminación del mar por
hidrocarburos, las sustancias nocivas líquidas a granel, las sustancias
perjudiciales que se transportan en bultos, las aguas residuales de los buques
y la basura de los mismos, la contaminación atmosférica ocasionada por los
buques y la reglamentación de la eficiencia energética de los buques. Asimismo,
permite la adopción de zonas especiales con controles aún más estrictos para
las descargas operacionales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
Convenio MARPOL ha evolucionado a lo largo de los años. Algunos puntos
destacados son las prescripciones sobre los separadores de agua e
hidrocarburos en los buques, la </span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/es/OurWork/Environment/Pages/constructionrequirements.aspx"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;">eliminación gradual de los buques tanque de casco
sencillo </span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">en
2010, el establecimiento de varias zonas especiales, incluida la zona
antártica, la introducción del</span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/es/OurWork/MSAS"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;"> Plan
obligatorio de auditorías </span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">de los Estados Miembros de la OMI (IMSAS) en
todos los anexos del Convenio MARPOL, la introducción del </span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/es/MediaCentre/HotTopics/Pages/Sulphur-2020.aspx"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;">límite mundial de contenido de azufre de la OMI en 2020</span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"> y la adopción
de medidas técnicas y operacionales para incrementar la </span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/es/MediaCentre/PressBriefings/pages/MEPC76.aspx"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;">eficiencia energética</span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"> de los buques.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La
adopción de la </span><span style="font-size: 12.0pt;"><a href="https://www.imo.org/es/MediaCentre/HotTopics/Pages/Reducing-greenhouse-gas-emissions-from-ships.aspx"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; text-decoration: none; text-underline: none;">Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las
emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) </span></a></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">en 2018 para
descarbonizar el sector lo antes posible antes de que termine este siglo ha establecido
el marco de políticas para el desarrollo y la adopción de nuevas medidas dentro
del Convenio MARPOL para incrementar la eficiencia energética de los buques.<b><i> Boletin Stella Maris Nacional 32. septbre 2023</i></b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12.0pt;"><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-81389839020346897212023-12-08T12:17:00.000-08:002023-12-08T12:17:25.689-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">MENSAJE
DE LOS OBISPOS<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">“Dan mucho, merecen
más”<br /><o:p></o:p></span></i></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este es el lema de este año para la
celebración de la <b>fiesta de la Virgen del Carmen, día de la gente de mar. </b>Su
contenido es bien elocuente: la gente de mar da mucho. El mundo de la pesca nos
proporciona una parte importante de nuestra alimentación. Para hacernos una
idea, en 2021 se consumieron a nivel mundial 160 millones de toneladas de
pescado.</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMTXRZO_xseOwJXn0Z6jfK3eADvSOY3kprc-SoI1BxAPRXz5hCQCn9qwE2BHV89KJNs1vh1-h7eQjkFuAwS9q7P2St72xJvKbzRobddXc9DoYThdzeH6-elP-O7abvC2DkRjTbc6IOQnd9WMsGlx5j2FubiT8Vf5JNcLq2cgMCwVQDJhVbS837m4BW78WY/s358/D%20lUIS.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="316" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMTXRZO_xseOwJXn0Z6jfK3eADvSOY3kprc-SoI1BxAPRXz5hCQCn9qwE2BHV89KJNs1vh1-h7eQjkFuAwS9q7P2St72xJvKbzRobddXc9DoYThdzeH6-elP-O7abvC2DkRjTbc6IOQnd9WMsGlx5j2FubiT8Vf5JNcLq2cgMCwVQDJhVbS837m4BW78WY/w250-h283/D%20lUIS.jpg" width="250" /></a></div><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En cuanto a la marina mercante, se calcula
que un 90% del transporte de mercancías a nivel mundial se realiza por mar. A
eso hay que sumarle el intenso tráfico de pasajeros a bordo de transbordadores
y barcos de cruceros.<o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El trabajo de la gente de mar proporciona,
por tanto, mucho bienestar a la población mundial. Y ¿cómo se les protege? La
Organización Internacional del Trabajo establece en su Convenio 188, del año
2017, unas normas mínimas que regulan el trabajo de los pescadores y a través
del Convenio de Trabajo Marítimo 2006, que entró en vigor en 2013, ofrece una
normativa dirigida a garantizar una serie de derechos de los marinos mercantes.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ambos convenios son instrumentos muy
importantes que ayudan al bienestar de la gente de mar, pero como suele
ocurrir, de un lado buscan garantizar mínimos y por otro lado, en la práctica,
su aplicación no siempre es la más adecuada.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El trabajo en la mar es exigente, en muchos
casos peligroso, como muestran lamentablemente los accidentes que,
especialmente en la pesca, todos los años se producen. Las jornadas son largas
y los ritmos de trabajo cada vez más estresantes. Sin embargo, nos encontramos con
que la sociedad los valora muy poco.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Día de las gentes del mar La gente de
mar merece mucho más: Merece más atención, seguridad física y laboral, una
acogida humana cuando llegan a puerto, un contacto lo más fluido posible con
sus familias, suficientes vacaciones y salarios acordes a sus circunstancias de
vida y trabajo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por otro lado, la globalización, la
proliferación de barcos bajo bandera de conveniencia, la entrada masiva de
marinos y pescadores de países del Tercer Mundo, con menores pretensiones
salariales, han <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>traído un retroceso
general de las condiciones laborales de la gente de mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Y en medio de esta situación, nos
disponemos a celebrar un año más la fiesta de la Virgen del Carmen, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la fiesta de nuestra patrona. Una fiesta que
se vive con autentica devoción popular, como nos lo demuestran las innumerables
procesiones marineras que se producen a lo largo de la costa española.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cualquier puerto, por pequeño que sea,
quiere honrar a su patrona. «¡Que todos la vean!», exclaman frecuentemente los
pescadores cuando salen con sus barcos engalanados en homenaje a la Virgen del
Carmen.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Celebrémoslo con alegría, hagamos fiesta,
pero al mismo tiempo, rindamos homenaje a la gente de mar, cada uno desde su
circunstancia, y unámonos a lo expresado por el papa Francisco con motivo del
XXV Congreso Mundial de Stella Maris celebrado en Glasgow el pasado mes de
octubre:<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuz_8ePWx65OUF5Ob9G3uWvkdZcA1QziRJO7x_gozWt_xQ2sh_dqBMfUJx0L96UPTbAuJLQz_hQNkxEV6juu0OSluomzpWJsUJUuJdJmRrLq9c01nhW8nSBrH_RQXmqfMp0AjwK7b2rmeN8e2KWYiw3PL5VJ6SXOPTd02tGbVnEAMFl0i-iN4porcIZbxj/s496/cartel%20%20DGM%202023.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="496" data-original-width="350" height="393" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuz_8ePWx65OUF5Ob9G3uWvkdZcA1QziRJO7x_gozWt_xQ2sh_dqBMfUJx0L96UPTbAuJLQz_hQNkxEV6juu0OSluomzpWJsUJUuJdJmRrLq9c01nhW8nSBrH_RQXmqfMp0AjwK7b2rmeN8e2KWYiw3PL5VJ6SXOPTd02tGbVnEAMFl0i-iN4porcIZbxj/w278-h393/cartel%20%20DGM%202023.jpg" width="278" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sabed que no estáis solos y que no os
olvidan... Vuestro trabajo en el mar os mantiene a menudo apartados de los
demás, pero estáis cerca de mí en mis pensamientos y oraciones, y en los de
vuestros capellanes y de los voluntarios de Stella Maris.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La gente de mar ha sufrido y sufre aún en
parte las consecuencias de la guerra de Ucrania. Mucho marinos han visto cómo
sus familias huían y huyen a otros países, con dificultades para comunicarse
con ellos y con la incertidumbre de no saber cuándo y dónde volver a reunirse.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Debemos hacer una breve reflexión sobre la
vulnerabilidad de la gente de mar, tanto pescadores como marinos mercantes;
sobre lo necesitados que están de asistencia y de ayuda para a salir del
aislamiento que frecuentemente sufren.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El cardenal Mons. D. Michael Czerny,
prefecto del Dicasterio para el Servicio del Desarrollo Humano Integral,
destacó el valor del servicio que el Apostolado del Mar viene realizando desde
sus inicios en favor de la gente de mar y sus familias, y en particular en los
últimos años, marcados primero por el flagelo de la pandemia y luego por el
conflicto en Ucrania, que ha exacerbado las condiciones laborales de la gente
de mar, a menudo privada de sus derechos y dignidad.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cuán importante es que, en los puertos,
haya un servicio de asistencia a las tripulaciones, que se tengan en cuenta sus
necesidades humanas, así como las de los pescadores, y que se vele por su
dignidad.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La Organización Internacional del Trabajo
lo indica y la Organización Marítima Internacional repite una y otra vez que el
bienestar de las gentes del mar es también básico para el buen funcionamiento
del tráfico marítimo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De esas personas vulnerables depende, en
gran medida, el abastecimiento de nuestra sociedad y el desplazamiento de
muchas personas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pidamos pues a la Virgen del Carmen por
todas las gentes del mar y sus familias, recemos para que reciban una mayor
atención general a sus necesidades recordando siempre que: «dan mucho, merecen
más».<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Con
mi bendición y afecto,<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNoSpacing" style="text-align: right;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Luis Quinteiro Fiuza</span></b></p>
<p align="right" class="MsoNoSpacing" style="text-align: right;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obispo de Tui-Vigo<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNoSpacing" style="text-align: right;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Obispo promotor del Apostolado del Mar<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-28805724759410109972023-12-08T12:01:00.000-08:002023-12-08T12:01:43.869-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;">La vulnerabilidad de la gente de
mar</span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En el año 2020 las Naciones
Unidas declararon una crisis humanitaria para los cientos de miles de marinos
varados en el mar con motivo de la pandemia del Covid-19. Dos años después la
guerra en Ucrania, ha puesto nuevamente de relieve la vulnerabilidad de la
gente de mar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Se estima que con la guerra alrededor de 1.500 marinos quedaron
atrapados a bordo de los barcos, temiendo por sus vidas, añorando a sus
familias y luchando por sobrevivir con pocas provisiones, falta de agua potable,
calefacción y electricidad.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OAaM_fUPhH-9eSuyYT_cZvgBD-6crK95mdtb5E-avv0rHyCJ37JbSWjVjP4Cp0ZXHfTeoCbwwyzDQu9t1qH6zOgRv4KyircJj4YE0NndGJNDqpA8vGaOK_uj5FK2k-E_7MIc-QQ8Ugs_6D8pSMWBtOBd-YqXDWUu3yZa6e5Q9uXTdgKbCurKQIXaSLfN/s177/Ricardo%20Martos%207.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="161" data-original-width="177" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OAaM_fUPhH-9eSuyYT_cZvgBD-6crK95mdtb5E-avv0rHyCJ37JbSWjVjP4Cp0ZXHfTeoCbwwyzDQu9t1qH6zOgRv4KyircJj4YE0NndGJNDqpA8vGaOK_uj5FK2k-E_7MIc-QQ8Ugs_6D8pSMWBtOBd-YqXDWUu3yZa6e5Q9uXTdgKbCurKQIXaSLfN/w226-h206/Ricardo%20Martos%207.png" width="226" /></a></div><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El impacto de la guerra para la gente de mar de Ucrania ha significado
la inseguridad laboral, la preocupación por el desplazamiento y la separación
de sus familias, el no saber cuándo y cómo podrían regresarán a casa e incluso
en algunos casos, temer por sus vidas. <o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>La situación en Ucrania es devastadora. El Mar Negro se ha vuelto
virtualmente intransitable para los buques, dejando a miles de marinos en el
fuego cruzado. Estamos presenciando abusos contra los derechos humanos y
crímenes de guerra contra la gente de mar. Human Rights at Sea (ONG del Reino
Unido) está trabajando para garantizar que los intereses de la gente de mar
estén representados durante el conflicto, que se les permita llegar a lugares
seguros y que cuando se violen sus derechos humanos puedan obtener justicia.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Stella Maris de Odessa, desde el comienzo de la guerra, se mantuvo en
contacto con algunos capitanes de barcos que se hallaban en puertos del Mar
Negro, asistiéndoles en la medida de lo posible y brindando asistencia para
transportar a las esposas e hijos de los marinos a la frontera de Ucrania, para
su posterior evacuación. Asimismo, han organizado ayuda humanitaria para
marinos jubilados y recientemente han implementado un “Proyecto Mental” de apoyo
a la gente de mar y sus familias, que han quedado psicológicamente muy
afectadas por la guerra.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Por otra parte, Stella Maris de Gdinya (Polonia) ha acogido en Kashuby,
un resort en plena naturaleza, a decenas de familias de marinos que huyeron de
las zonas de guerra. Allí les facilitan: alojamiento, comida y ropa, así como
acceso libre a Internet para comunicarse con sus seres queridos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Tanto la labor en Odessa, como en Kashuby han sido y son posibles
gracias a las ayudas económicas de diversas fundaciones del Reino Unido y a
través de aportaciones solidarias de los Stella Maris de todo el mundo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="color: #222222; font-family: Arial, "sans-serif";">En Barcelona hemos encontrado marinos
que desembarcaban y deseaban volar precisamente a Polonia para reunirse con sus
familias, habiendo</span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">facilitado desde Stella Maris la compra
de los billetes de avión, dado que ellos con sus tarjetas de crédito no podían
hacerlo. El ofrecerles nuestra red wifi o tarjetas sim para poder hablar con
sus familiares ha sido y es también una importante ayuda.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A bordo de los buques coinciden con
frecuencia marinos rusos y ucranianos juntos, lo cual en ciertos momentos habrá
representado sin duda momentos de tensión. Sin embargo, en general, hemos
detectado que el sentido de tripulación ha predominado sobre el efecto de la
guerra, al margen de que, de alguna manera, el pueblo siempre es víctima de
cualquier guerra.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Podríamos aquí ahora aprovechar para hacer una breve reflexión sobre la
vulnerabilidad de la gente de mar y de lo necesitados que están de asistencia y
de que se les ayude a salir del aislamiento que sufren.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Recordemos lo que significó la pandemia para muchas tripulaciones, que
pasaron meses sin poder desembarcar y ni tan siquiera pisar tierra, con
dificultades para comunicarse con casa, a veces con familiares enfermos de
Covid, muy frecuentemente con trabas administrativas para poder regresar a sus
países de origen.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Pensemos que los marinos están en continuo movimiento, que las escalas
en puerto suelen ser breves y los muelles cada vez más lejanos a la ciudad. No
es fácil para el marino disponer del tiempo y la oportunidad para salir a
tierra, para comprar objetos personales, para desconectar un rato de la vida de
a bordo. Ante cualquier necesidad, se le plantea el interrogante sobre cómo
satisfacerla, teniendo en cuenta además que frecuentemente no sabe cuál será el
siguiente puerto de destino, ni cuantos días le llevarán llegar hasta él. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Cuán importante que en los puertos haya un servicio de asistencia a las
tripulaciones. La OIT lo indica así y la OMI repite una y otra vez que el
bienestar de las tripulaciones es básico para el buen funcionamiento del
tráfico marítimo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De esa gente
de mar vulnerable depende en gran medida el abastecimiento de nuestra sociedad,
el desplazamiento de muchas personas</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">. 20 diciembre, 2022<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> <b> Ricardo R</b></span><span style="font-family: Arial, "sans-serif";"><b>odríguez Martos</b> ( Director Nacional Stella Maris-Apostolado del mar)</span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-69446446881153575432023-12-08T08:45:00.000-08:002023-12-08T08:45:24.999-08:00<p><br /> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: "Arial Narrow", "sans-serif";">APROBACIÓN DEL
REGLAMENTO DE LA </span><span style="font-family: "Arial Narrow", "sans-serif";">COMISIÓN DE BIENESTAR
DEL PUERTO DE VIGO</span></span></b></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> El pasado 23 de febrero se aprobó el
reglamento que regirá la Comisión de Bienestar del Puerto de Vigo, que se
constituyó el pasado mes de enero de 2022 a iniciativa de Stella Maris.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> El Apostolado del Mar, que nació para
procurar el bienestar y la mejora de las condiciones de vida y de trabajo de
los marinos, ha sido pieza clave del entramado social y asistencial de los
puertos durante más de cien años.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> La Comisión viene a culminar la aspiración de Stella Maris de involucrar
a todos los agentes portuarios en esta tarea humanizadora. Por ello ha sido una
buena noticia que entidades marítimas, portuarias y sociales se hayan
comprometido a trabajar juntas para detectar las carencias actuales y buscar
soluciones de una manera colaborativa. Su funcionamiento se basa en el diálogo
y en la escucha activa de todos sus miembros que, sin duda, será enriquecedora,
porque suma diferentes puntos de vista y sensibilidades.<br /><o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNx9xU3j0Qh5ZZFnHNVjDHa_7M8vgH5dF7eS9yBTy_pM7lMMLorRcqcSqhb4RTin-_LSZEZFGD02K9l0LRDSYuFlfpwI0ur_pL4DnavUd1m_Ly-nvSb5Crj3XyqdnCjVVH50HTzS0OuS3_nnF-RhrarNFLoFM-Ds_J8JFswZMs9DxaC7l0uQOKECrQYt-/s627/Comite%20B%20Vigo%201.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="353" data-original-width="627" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhNx9xU3j0Qh5ZZFnHNVjDHa_7M8vgH5dF7eS9yBTy_pM7lMMLorRcqcSqhb4RTin-_LSZEZFGD02K9l0LRDSYuFlfpwI0ur_pL4DnavUd1m_Ly-nvSb5Crj3XyqdnCjVVH50HTzS0OuS3_nnF-RhrarNFLoFM-Ds_J8JFswZMs9DxaC7l0uQOKECrQYt-/s320/Comite%20B%20Vigo%201.jpg" width="320" /></a></div> La Consellería do Mar de la Xunta de
Galicia, ha aceptado la Presidencia de Honor de la Comisión, y su coordinación
correrá a cargo de: la Autoridad Portuaria de Vigo, que será quien la presida,
Stella Maris, que ostentará la Secretaría con carácter permanente, y una
vicepresidencia bianual rotatoria entre los vocales que la integran. Son
vocales: la Capitanía Marítima, Sasemar, el Instituto Social de la Marina, el
Hospital Álvaro Cunqueiro, Cruz Roja Galicia, ITF, la Cooperativa de armadores
de pesca del puerto de Vigo, la Fundación Fundamar, la Asociación de Empresas
consignatarias y estibadores de buques de la provincia de Pontevedra, la
Corporación de prácticos del puerto y la ría de Vigo, y la ONG Accem.<o:p></o:p><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> La Comisión de Bienestar del Puerto de
Vigo es la primera que se constituye en Galicia y en la fachada atlántica y
cantábrica. Supone un importante paso adelante para que comience a garantizase
el cumplimiento de los estándares internacionales en materia de bienestar para
los marinos.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Tiene cuatro objetivos fundamentales: sensibilizar sobre la realidad que
viven los trabajadores del mar, promocionar los servicios de bienestar en el
puerto para que sean mejores y más eficientes, buscar recursos para
financiarlos, e informar públicamente sobre sus actividades y progresos.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ6ksQ2BtjfgvOzcM0mYRNPU7ZzqwWMkfN-NIIXDbwZx6B4HvyAUp_-QbfAQ96pvzD4UGmrzqbX4smbAWobRjXb8Fs9xFKqDyyFdPmFY6maq8bNd9eSH006mHA3bS_F_VqqeOC54gNmggGeXioNb1_R5QbW1Feew2XPUT_T62nW8xr1URrCClLgUwhli-J/s880/Comite%20B%20Vigo%202.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="880" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ6ksQ2BtjfgvOzcM0mYRNPU7ZzqwWMkfN-NIIXDbwZx6B4HvyAUp_-QbfAQ96pvzD4UGmrzqbX4smbAWobRjXb8Fs9xFKqDyyFdPmFY6maq8bNd9eSH006mHA3bS_F_VqqeOC54gNmggGeXioNb1_R5QbW1Feew2XPUT_T62nW8xr1URrCClLgUwhli-J/s320/Comite%20B%20Vigo%202.jpg" width="320" /></a></div><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> En el acto de firma del reglamento de la
Comisión, el presidente de la Autoridad Portuaria, Jesús Vázquez Almuíña,
agradeció públicamente el trabajo y esfuerzo de los colectivos que la forman, y
definió a Stella Maris como “el corazón” de la Comisión.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Desde el sector se destacó la importancia
de crear órganos similares en todos los puertos del mundo a lo que, tanto
Vázquez Almuiña como la responsable de la Consellería do Mar, Rosa Quintana,
anunciaron que lo propondrán dentro de la red de Puertos Azules de la FAO,
donde Vigo es ejemplo de Puerto Azul a nivel mundial.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> La conselleira do Mar señaló también que la
Comisión de Bienestar Portuario “es un foro de comunicación interna y
colaboración externa con el que incidir en el entorno de forma positiva, con el
objetivo de construir una estructura potente con la que estimular la confianza
de toda la comunidad”. Esto, añadió, la convierte en una figura muy valiosa
para promover las relaciones entre el puerto y la ciudad, “con el objetivo de
la convivencia y el diálogo”.</span></p> <b> Mariel Larriba</b><p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-54442819519606781352023-12-08T03:20:00.000-08:002023-12-08T03:20:42.951-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="background: white; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">Encuentro Comité<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Nacional de Bienestar<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El pasado jueves 23 de febrero tuvimos la
segunda reunión del Comité Nacional de Bienestar de la Gente de Mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"></p><div style="text-align: left;"><span style="color: #242424; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11pt;"> </span><span style="color: #242424; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11pt;">Se aprobaron los estatutos que regirán el
Comité y se propusieron unos primeros temas para tratar en este año. Por un
lado, se intentará promocionar que en todos los puertos de una cierta
importancia se establezcan comités de bienestar locales. Se intentará
discutir también el tema de la financiación de los servicios de bienestar
y, aprovechando que España tiene en el segundo semestre la presidencia de la </span><span style="color: #242424; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11pt; text-align: justify;">UE, se intentará abordar el tema del bienestar de la gente de mar a nivel
europeo.</span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Teniendo en cuenta que el presidente del
comité es el presidente de Puertos del Estado (D. Álvaro Rodríguez Dapena),
cualquier iniciativa local encontrará enseguida apoyo a nivel nacional.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQEi-yB-kE9SwcRHWD42DmacHaOTe4G4tNbW7mAts3l-9LHTWVYqW2UMVwWNmcLzH647UKGlDV2PT-iPmcx0jPrfIFAjNd-X_n3TYcG83WEK9DnUweUr0jyyhkItaJboL1_vh2iMZ0kW-lpTln2YjVMp_80_N8s7hUb1KFYMUxqX1QdXYpDWqDVYjssvWX" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="120" data-original-width="160" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQEi-yB-kE9SwcRHWD42DmacHaOTe4G4tNbW7mAts3l-9LHTWVYqW2UMVwWNmcLzH647UKGlDV2PT-iPmcx0jPrfIFAjNd-X_n3TYcG83WEK9DnUweUr0jyyhkItaJboL1_vh2iMZ0kW-lpTln2YjVMp_80_N8s7hUb1KFYMUxqX1QdXYpDWqDVYjssvWX=w330-h247" width="330" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por este motivo, os sugiero que intentéis
obtener una entrevista con el Presidente de vuestro puerto o con aquel en quien
él delegue para proponer que se instaure el Comité de Bienestar de Puerto.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Si necesitáis un “empujoncito” decídmelo y
el presidente de puertos del Estado contactará con el presidente de vuestro
puerto.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Es evidente que promover la creación de un
Comité de Bienestar, nos compromete, pero por otro lado es una oportunidad de
conseguir el apoyo necesario para poder realizar un actividad adecuada de
Stella Maris.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En todo momento, estoy a vuestra
disposición para facilitaros la información que necesitéis. De entrada podéis
decir que ese Comité, a nivel local, es básicamente un foro formado por
aquellas entidades portuarias que pueden tener una relación con las
tripulaciones y que de lo que se trata es de promover entre todos el bienestar
de la gente de mar. Podéis hacer hincapié en que eso encaja perfectamente en
los planes de Sostenibilidad social del Puerto (todos los puertos los tienen
hoy día)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Como base legal podéis citar el Convenio
de Trabajo Marítimo 2006, que en su pauta B4.4.3, hace referencia en el
apartado 1 a la creación de comisiones </span><span style="color: #242424; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11pt;">o
juntas de bienestar en los puertos, a nivel regional y nacional.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Al hacerlo, recoge de hecho lo que ya
mencionaba la Recomendación 173 (que complementaba el Convenio OIT nº 163 sobre
el bienestar de la gente de mar de 1987).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La idea es que estos comités promuevan a
nivel local, regional o nacional, los servicios de bienestar para la gente de
mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La
mencionada pauta B.44.3 en su apartado 2 establece que las comisiones de
bienestar deberían contar entre sus miembros a representantes de las
organizaciones de armadores y de gente de mar, de las autoridades competentes
y, si procede, de organizaciones benévolas y entidades sociales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1NUtRMuvZwjSOZWt5HCzkxMov1l3SEwsJgXEkA-eXer6wnpIN0litXbf3dRIEG-6zCF4exA6hjO2xkaXuuDoezsWf-ZXvoYGpPBw9GsMrz5nlpMvOFEvkYJ0pN79fP6CA4RPFGjkQ93P2gony8qRe9pvHFbleu2u_yq1wSdQxz2cYMwjnK1g9HfWoHvfu" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="120" data-original-width="160" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi1NUtRMuvZwjSOZWt5HCzkxMov1l3SEwsJgXEkA-eXer6wnpIN0litXbf3dRIEG-6zCF4exA6hjO2xkaXuuDoezsWf-ZXvoYGpPBw9GsMrz5nlpMvOFEvkYJ0pN79fP6CA4RPFGjkQ93P2gony8qRe9pvHFbleu2u_yq1wSdQxz2cYMwjnK1g9HfWoHvfu=w380-h285" width="380" /></a></div><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En el puerto de Barcelona, por ejemplo, el
Comité de Bienestar está formado por: Autoridad Portuaria, (que ostenta la
presidencia), Capitanía Marítima, Instituto Social de Marina, Asociación de
Consignatarios, Asociación de Empresas Estibadoras, ITF, Prácticos,
Remolcadores, Asociación de Capitanes, Sociedad de Jefes y Oficiales de
Máq<br />uinas, Facultad de Náutica, Cofradía de Pescadores y Stella Maris (que
ostenta la secretaría).</span><span style="background: black; border: none black 1.0pt; color: black; font-size: 0pt; layout-grid-mode: line; mso-ansi-language: X-NONE; mso-bidi-language: X-NONE; mso-border-alt: none black 0cm; mso-fareast-language: X-NONE; mso-font-width: 0%; padding: 0cm;"> </span><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Actualmente, hay comités de bienestar
también en Tenerife, Castellón y Vigo, todos ellos por iniciativa de Stella
Maris.<span style="mso-no-proof: yes;"> </span><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El pasado 23 de noviembre 2022 se
constituyó el Comité Nacional de Bienestar de la Gente de Mar, cuyo presiente
es el Presidente de Puertos del Estado, el Secretario el Director General
de la Marina Mercante y los vocales son la Asociación de Navieros
Españoles ANAVE, El Instituto Social de Marina, La Asociación Española de
Consignatarios de Buques, la <i>International Transport Federation</i> (UTF)
y Stella Maris - Apostolado del Mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este Comité tiene como objetivo promover en
todos los puertos de España los servicios de bienestar para la gente de mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; text-align: justify;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Bien, quedo a vuestra disposición para
apoyaros en lo que necesitéis.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="background: white; text-align: right;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #242424; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Ricardo R. Martos<o:p></o:p></span></i></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-39560235028910325612023-12-08T02:53:00.000-08:002023-12-08T02:54:33.452-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d1d1b; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3cWFzvm7gsLOt8Z7lzJhu9Zhwd4xuC-3aLtBeVZy20lbt5FVVI9zU5XxHwk5yloETaxlTfPNdKH1B4Nx6yBivuQrijEz_qkLfp149TIeIrzBexYR5DQmEq7pSPjESkw_yg2udbsmfy211WrxFZaPFRaWMe0mCUTLX6tyMfbcEhe_HsymYlptTUvvWGn_O/s652/lema%20dia%20maritimo%20%202023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="179" data-original-width="652" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3cWFzvm7gsLOt8Z7lzJhu9Zhwd4xuC-3aLtBeVZy20lbt5FVVI9zU5XxHwk5yloETaxlTfPNdKH1B4Nx6yBivuQrijEz_qkLfp149TIeIrzBexYR5DQmEq7pSPjESkw_yg2udbsmfy211WrxFZaPFRaWMe0mCUTLX6tyMfbcEhe_HsymYlptTUvvWGn_O/s320/lema%20dia%20maritimo%20%202023.jpg" width="320" /></a></b></div><p></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #1d1d1b; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">Lema</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;"> Marítimo Mundial 2023<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“</span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;">MARPOL cumple 50 años: nuestro compromiso continúa”.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial Narrow","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Un mensaje de Kitack Lim, Secretario General, Organización Marítima
Internacional<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Hoy en día, el transporte marítimo representa más del 80% del comercio
mundial y transporta a millones de pasajeros a destinos en todo el mundo. El
transporte marítimo sigue siendo el modo de transporte más seguro y
energéticamente más eficiente. El transporte marítimo es una parte crucial de
la cadena de suministro global. Esto es una certeza, incluso en tiempos de
incertidumbre.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgri3ku-qX962fPi-ohvv-pFFhFYBEpoz3pCzDUOsF8eweNxFjnjOuBanm6OBw_1U2kHfOGtxt0HrPy6H4kMTWZoMyAof-Y1Q8G0w3BLl92qVoaCTJBdMywlzQC3Ly96Mq-ZFzB7YVPzYOE-zr6j55pqVsngyOFMgx2vxrxyuIhQFNB-t0PHO-S8JkAhv_W/s782/Kitack%20Lim.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="782" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgri3ku-qX962fPi-ohvv-pFFhFYBEpoz3pCzDUOsF8eweNxFjnjOuBanm6OBw_1U2kHfOGtxt0HrPy6H4kMTWZoMyAof-Y1Q8G0w3BLl92qVoaCTJBdMywlzQC3Ly96Mq-ZFzB7YVPzYOE-zr6j55pqVsngyOFMgx2vxrxyuIhQFNB-t0PHO-S8JkAhv_W/w244-h172/Kitack%20Lim.jpg" width="244" /></a></div><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La Organización Maríti<span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">ma
Interna</span><span style="color: #202124; font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 11pt;">cional (OMI) está cumpliendo su papel como regulador mundial del
transporte marítimo garantizando que el sector marítimo entregue la carga de
forma segura y ambientalmente sostenible</span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El viaje hacia un sector marítimo
ambientalmente racional comenzó hace más de 50 años. En ese momento, el mundo
reconoció la necesidad de proteger nuestro planeta y, en particular, el medio
marino de todas las fuentes de contaminación. Varios incidentes de
contaminación marítima fueron un fuerte catalizador para la acción.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En este contexto, la OMI decidió adoptar un
tratado para prevenir la contaminación del medio marino procedente de los
buques: el Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por
los Buques (MARPOL).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Con el tiempo, los
Estados miembros de la OMI ampliaron la cobertura de MARPOL, empezando por los
derrames de petróleo accidentales y operativos de los petroleros hasta la
prevención de la contaminación por productos químicos transportados a granel,
mercancías peligrosas empaquetadas, aguas residuales <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y basura y, en última instancia, la prevención
de la contaminación del aire procedente de los buques..<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Este año celebramos el 50 aniversario de este histórico tratado
ambiental.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Para conmemorar esta
ocasión especial, nuestro tema marítimo mundial para 2023 es “MARPOL cumple 50
años: nuestro compromiso continúa”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A lo largo de estas
décadas, MARPOL ha avanzado constantemente para mantenerse al día con las
lecciones aprendidas y las nuevas demandas, como el imperativo de abordar el
cambio climático y adaptarse a las nuevas tecnologías.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sus reglas se actualizan
continuamente a medida que miramos hacia un futuro sostenible y mejoramos la
protección de nuestro planeta y océano<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>MARPOL ha tenido un impacto positivo en el medio marino. Ha cambiado la
forma en que se diseñan y operan los barcos, como éste. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El número de derrames de petróleo se redujo
en más del 90% en los últimos 50 años debido a esta y otras intervenciones
específicas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Gracias a MARPOL, el
vertido de basura plástica al mar está prohibido y los residuos operativos,
como la basura y las aguas residuales, no pueden eliminarse simplemente en el
mar y están regulados de forma muy estricta.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Las normas sobre
contaminación del aire también han reducido enormemente las emisiones de óxido
de azufre de los barcos.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Los últimos
esfuerzos se centran en impulsar la descarbonización del transporte marítimo
apoyando la lucha global contra el cambio climático.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por supuesto, todavía
queda más trabajo por hacer.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span></span><span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Al conmemorar los 50 años de MARPOL, invito a todas las partes
interesadas a promover un mayor diálogo sobre la próxima fase del trabajo de la
OMI para mejorar el transporte marítimo sostenible y proteger nuestro planeta y
océanos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El transporte marítimo está evolucionando.
El transporte marítimo debe adoptar la descarbonización, la digitalización y la
tecnología innovadora, incluida la automatización, al tiempo que se garantiza
que el elemento humano se mantenga al frente y en el centro de la transición
tecnológica y ecológica para garantizar una planta sostenible para las generaciones
futuras.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="color: #202124; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>MARPOL ha marcado una diferencia en el
transporte marítimo (y en la salud de nuestro océano) y seguirá haciéndolo de
cara a los próximos 50 años<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 7.5pt;"><span style="color: #1d1d1b; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">KITACK
Lim<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-91250641667430906062023-12-07T15:06:00.000-08:002023-12-08T02:26:28.361-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-top: 15pt; mso-outline-level: 1; text-align: center;"></p><p align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-top: 15pt; mso-outline-level: 1; text-align: center;"></p><p align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-top: 15pt; mso-outline-level: 1; text-align: center;"><span style="color: #333333; font-family: "Libre Baskerville","serif"; font-size: 24pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES; mso-font-kerning: 18.0pt;">Domingo del Mar: una Jornada
de oración y reflexión<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><span style="color: #333333; font-family: "Muli","serif"; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span><span style="color: #333333; font-family: Muli, "serif"; font-size: 13.5pt; text-align: justify;">Cada año el segundo
domingo de julio, las comunidades católicas celebran el “Domingo del Mar”, una
jornada internacional de oración por los marinos y sus familias, pero también
por quienes en la Iglesia les ofrecen apoyo, como los capellanes y los voluntarios
dedicados al Apostolado del Mar, la labor a través de la cual se asiste
espiritualmente a los marinos desde 1920.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: #333333; font-family: Muli, "serif"; font-size: 13.5pt; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjeSu5znLzRJZiD0sXpVeYiEntT0Sg6uFqpPmSm5ClNaQ7jXUrX-3FuRLezbhRxWECwWYRkg0PB1Z3q57KpLLn4Lq-3pTQiinyYJy9A8Txo3qduyNhJeqmS8qAW-3Vg_4OxMBE_eceypUzApKebMUaZfkbahokLbAhGdg3tqL_F1nS-gYnskLyacF30zmSV" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="120" data-original-width="213" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjeSu5znLzRJZiD0sXpVeYiEntT0Sg6uFqpPmSm5ClNaQ7jXUrX-3FuRLezbhRxWECwWYRkg0PB1Z3q57KpLLn4Lq-3pTQiinyYJy9A8Txo3qduyNhJeqmS8qAW-3Vg_4OxMBE_eceypUzApKebMUaZfkbahokLbAhGdg3tqL_F1nS-gYnskLyacF30zmSV" width="320" /></a></span></div><p></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: "Muli","serif"; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">El “Domingo del Mar”, que fue
establecido oficialmente desde 1975, pretende ofrecer una oportunidad para
concienciar sobre la importancia del trabajo que realizan los marinos, que hoy
en día son más de un millón. Con su trabajo en los buques que transportan
mercancías por todo el mundo, de una manera a menudo invisible hacen posible
nuestra vida cotidiana y sostienen la economía, como recuerda el prefecto del
Dicasterio para el Servicio del Desarrollo Humano Integral, el Cardenal Michael
Czerny, <a href="https://www.humandevelopment.va/content/dam/sviluppoumano/news/2023-news/domenica-del-mare/2023-ES-Domingo-del-Mar.pdf"><span style="color: #e30513;">en su mensaje</span></a> con motivo de este día.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><span style="color: #333333; font-family: "Muli","serif"; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">En el mensaje, el Cardenal Czerny
destaca la presencia de los Apóstoles en las grandes naves que surcaban el
Mediterráneo y su manera de compartir el Evangelio con las gentes del mar. Este
recuerdo de sus orígenes impulsa a cada comunidad a recordar a todos los
marinos que se ven forzosamente separados de sus seres queridos y de su
iglesia, sin acceso a la Eucaristía. Por eso, la “pastoral del mar” juega un
papel esencial para llegar a estos hermanos nuestros, escucharlos, acompañarlos,
apoyar sus derechos y sentirlos parte de nuestro propio camino.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;"><i><span style="color: #333333; font-family: "Muli","serif"; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“Somos una Iglesia sinodal, es decir,
caminamos juntos. Debemos avanzar juntos, navegar juntos, sin dejar a nadie
atrás, y enriquecernos mutuamente. Que nadie piense que no tiene nada que ofrecer.
Por eso, si hay un esfuerzo que queremos hacer este año, es precisamente
verificar los modos en que podemos estar más cerca, en un intercambio
permanente que haga que vuestro trabajo esté menos alejado del camino y de la
fe de todos”.</span></i><span style="color: #333333; font-family: "Muli","serif"; font-size: 13.5pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p></p><br /><p></p><p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-46324818810288043752023-12-07T13:07:00.000-08:002023-12-07T14:28:32.211-08:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh675soDEuPuniArLFgDw0FWQNVh9arwx4pgbbX6Rf-2dOgkferQE6mpuuApnN28MyuxRQPC4ObIwtPNWL9CqSPr4hOPzc3TJ5Mnl5Ag0vfEmFEAZdfIaAY89M2c7QZHaWZGqY2ZCdPK5AVefxBaL3EglLywbExKupUczGt1CA6G5dcJLy8DCTLkiKaNvZ4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="119" data-original-width="361" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh675soDEuPuniArLFgDw0FWQNVh9arwx4pgbbX6Rf-2dOgkferQE6mpuuApnN28MyuxRQPC4ObIwtPNWL9CqSPr4hOPzc3TJ5Mnl5Ag0vfEmFEAZdfIaAY89M2c7QZHaWZGqY2ZCdPK5AVefxBaL3EglLywbExKupUczGt1CA6G5dcJLy8DCTLkiKaNvZ4" width="320" /></a></span></div><p></p><p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Mensaje
de S. E. Rev el Cardenal Michael Czerny,<o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">SJ Prefecto del Dicasterio para el Servicio del Desarrollo Humano
Integral<o:p></o:p></span></i></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Con ocasión del Día Mundial de la Pesca <o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">21 de noviembre de 2023 <o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">«ECHAD LA RED»</span></b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"> (Jn 21,6)<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Queridos hermanos y hermanas,<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El trabajo humano es un signo de la
inmensa confianza con que Dios nos envuelve en dignidad. En efecto, nos ha
hecho </span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjhjg0bvKLf9BkMR-g58RGKbbPQmN0GMagQe3p8TGiuCqhipSqYIbjtYrNlZm8wuHYK__cVmCk-SI_j5Qw3gLojmD5utLXBXRqSKwRY04WGTiDnHor8lMhTO6JVJRfLh8OrdpcrlmMReJ2uyDuF9FjnAX4_hIKWZaTNnTZEx87K6WLFf9MMLFYKh43sHWNW" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="140" data-original-width="113" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjhjg0bvKLf9BkMR-g58RGKbbPQmN0GMagQe3p8TGiuCqhipSqYIbjtYrNlZm8wuHYK__cVmCk-SI_j5Qw3gLojmD5utLXBXRqSKwRY04WGTiDnHor8lMhTO6JVJRfLh8OrdpcrlmMReJ2uyDuF9FjnAX4_hIKWZaTNnTZEx87K6WLFf9MMLFYKh43sHWNW" width="194" /></a></span></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><br />responsables de la creación. Con la Exhortación apostólica Laudate Deum,
que se publicó en la misma fecha en la que se celebra la fiesta de san
Francisco de Asís y justo ocho años después de la Encíclica Laudato si’, el
Santo Padre ha querido despertar nuestra conciencia. El título de ambos
documentos expresa el sentimiento de asombro y de alabanza que embarga el alma
humana cuando está en una justa relación con las demás criaturas y con su
Creador. Muchas veces, lamentablemente, no es así y por eso un grito de dolor
se eleva al cielo desde la tierra, desde el mar, desde toda la creación que
gime y sufre. El Papa Francisco está convencido de «que no tenemos reacciones
suficientes mientras el mundo que nos acoge se va desmoronando y quizás
acercándose a un punto de quiebre» (LD 2). El Día mundial de la pesca es una
ocasión propicia para responder a su llamamiento.<o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Las comunidades de pescadores se encuentran en una situación de
sufrimiento en muchas partes del mundo. Subsisten una serie de problemas de
carácter económico y de competencia desleal, que representan una amenaza para
la supervivencia del oficio, sobre todo para aquellos barcos pesqueros que son
propiedad de una familia. A menudo, no existe un relevo generacional y sufren
la crisis climática que hace que el ambiente marino sea más frágil y precario.
El Papa Francisco, con Laudato si’, nos ayudó a razonar con el paradigma de la
ecología integral. Estamos así llamados a salvaguardar el medio ambiente y los
puestos de trabajo, el mar y las comunidades de pescadores. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Cada vez que concebimos estos mundos como realidades alternativas e
inconexas, traicionamos el equilibrio que custodia la vida del hombre en el
planeta. Vivimos un cambio de época: en pocas décadas, hemos pasado de una
sensibilidad totalmente centrada en el tema del trabajo, al riesgo de una
cultura que se olvida de las personas y de cómo los pescadores son los
custodios del mar. La sensibilidad ecológica es importante para la protección
de la calidad de las capturas y para el cuidado de los mares y de los océanos.
La pesca que destruye el ecosistema marino va en detrimento del trabajo de los
pescadores, que saben muy bien lo importante que es el cuidado del mar para que
su negocio pueda tener un futuro. En los últimos meses, muchos factores están
poniendo en peligro la pesca artesanal, favoreciendo a quienes explotan la mano
de obra y actúan con injusticia, llevando a veces a los mercados, pescado
capturado en ambientes insalubres y por trabajadores mal pagados. Como recuerda
el Papa Francisco, «el agotamiento de las reservas ictícolas perjudica
especialmente a quienes viven de la pesca artesanal y no tienen cómo
reemplazarla» (LS 48).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La pesca es el trabajo que
practicaban los primeros discípulos. El evangelista Juan relata la pesca
milagrosa como una experiencia de encuentro con Jesús Resucitado (Jn 21,1-14),
que se acercó a los discípulos decepcionados por su muerte en la cruz. Éstos ya
habían vuelto al lago de Tiberíades, retomando sus oficios. Tras una noche de
fracasos, el Resucitado les reveló su poder: «Echad la red a la derecha de la
barca y encontraréis». Pedro y los demás confiaron en Él y la captura superó
todas las expectativas: ciento cincuenta y tres peces grandes. Ni siquiera las
redes se rompieron. Los discípulos aprendieron así a tener esperanza. Hoy todos
seguimos necesitando a los pescadores: ellos atesoran un acto de fe que se
repite cada vez que echan sus redes al agua. La pesca, de hecho, no depende
sólo de la habilidad humana, sino también de las condiciones del mar y de la
providencia de Dios. El trabajo de la pesca es cada noche un renovado acto de
confianza: nos ayuda a comprender el valor de la fe. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>El Día mundial de la pesca nos impulsa a rezar por los pescadores y por
sus familias. Les damos las gracias por su trabajo valioso: son centinelas de
equilibrios delicados y posibles pioneros de la ecología integral. La suya, es
una actividad fatigosa, desgastadora, que a menudo no goza de pleno
reconocimiento social. Damos las gracias por el cuidado con que muchos de ellos
mantienen el mar limpio de plásticos y materiales contaminantes: el Papa
Francisco lo ha mencionado en numerosas ocasiones. Además, la pesca alimenta a
muchas poblaciones en todo el mundo. También por esta razón necesitamos que el
gesto de echar las redes se renueve cada día, aunque con profundo respeto por
la generosidad de la creación. Debemos contrarrestar la prepotencia de los
fuertes que amenaza la labor de los honrados y la biodiversidad marina:
«Necesitamos repensar entre todos la cuestión del poder humano, cuál es su
sentido, cuáles son sus límites. Porque nuestro poder ha aumentado
frenéticamente en pocas décadas. Hemos hecho impresionantes y asombrosos
progresos tecnológicos, y no advertimos que al mismo tiempo nos convertimos en
seres altamente peligrosos, capaces de poner en riesgo la vida de muchos seres
y nuestra propia supervivencia» (LD 28).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Queridos pescadores, su fe simple es una riqueza para la Iglesia que
está viviendo un tiempo de Sínodo. Ustedes construyen la Iglesia, uniendo cada
día fe y trabajo. En sus embarcaciones se multiplican hermosos testimonios de
diálogo interreligioso y de convivencia entre los pueblos. Desde los primeros
siglos, el barco ha sido la imagen más utilizada para describir a la Iglesia,
una comunidad que viaja por el mar de la historia entre tempestades, marejadas
y bonanza. Que les sirvan de estímulo las palabras del Papa Francisco, que nos
recuerda a todos: «La vida humana, la inteligencia y la libertad integran la
naturaleza que enriquece a nuestro planeta y son parte de sus fuerzas internas
y de su equilibrio» (LD 26). <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Con inteligencia y libertad cuiden, junto con
la Iglesia, a esta humanidad. Como custodios del mar y trabajadores honrados,
ayuden a la Iglesia a no cansarse de echar sus redes, para hacer de la
humanidad una familia de hermanos y hermanas; de la tierra, del cielo y del
mar, una nueva creación.<o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 11pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Card. Michael Czerny S.J. Prefecto</span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-43501775139457851532022-07-22T03:04:00.002-07:002022-07-22T03:04:51.697-07:00<br /><p><br /> <br /></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span face="Arial, "sans-serif""><span style="font-size: medium;"><b>El trágico naufragio del Villa de Pitan</b></span></span><b style="font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: large;">xo, el pesquero gallego hundido en
Canadá</b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-size: medium;">Los
operativos de búsqueda continúan a medida que pasan las horas. Ya se han
rescatado a tres supervivientes y a siete cuerpos sin vida, pero otros 14
continúan desaparecidos.<br /></span></span></p><p style="text-align: left;"></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: left;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="font-size: medium;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEBYHU-Qy8g9T6lKD6LDnOYe3yMEYhIWyHPGbnS8LEEo_Yjf7K4mXzP--_GBuuwkp-RohmVbxc9_iXKNYebzEGc36p1OKWCBsikYquBANHqG5L-ZMhMfTXBbwVqtACkHtf1U0g0JMD6QXPn1_-QAI-vGFyfkAi3rWvxy_97dGGST84QG9-hdMGPpHaiA/s263/villa%20de%20Pitanxo%202.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="138" data-original-width="263" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEBYHU-Qy8g9T6lKD6LDnOYe3yMEYhIWyHPGbnS8LEEo_Yjf7K4mXzP--_GBuuwkp-RohmVbxc9_iXKNYebzEGc36p1OKWCBsikYquBANHqG5L-ZMhMfTXBbwVqtACkHtf1U0g0JMD6QXPn1_-QAI-vGFyfkAi3rWvxy_97dGGST84QG9-hdMGPpHaiA/s1600/villa%20de%20Pitanxo%202.jpeg" width="263" /></a></span></span></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="font-size: medium;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La búsqueda
de la tripulación de la embarcación pesquera gallega, que ha se ha hundido esta
madrugada en el mar de la isla de Terranova en Canadá, el <i>Villa de
Pitanxo</i>, continúa activa tras la suma de otras unidades para monitorear el
perímetro y encontrar a los 14 tripulantes que permanecen desaparecidos tras el
naufragio del barco.<o:p></o:p></span></span><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="font-size: medium;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Hasta el
momento sólo se ha encontrado a tres supervivientes, entre ellos el patrón del
buque, Juan Costa Padín y su sobrino Eduardo de 42 años. La alcaldesa de Marín,
María Ramallo, ha confirmado durante una entrevista a Radio Nacional de España
que se ha podido identificar a “dos de los tres supervivientes”. La
tripulación, segregada en 16 españoles, cinco peruanos y tres ghaneses, habría
naufragado cuando la embarcación de 50 metros de eslora comenzó a hundirse por
razones aún no determinadas, poco después de la medianoche en Canadá.</span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxAUw_8fiuz6Nylj_ciasz0W8uL752CG9NytjyPxU4-xVN8WjpMTLv63Yk72r0_31h-Ny-BRODlo93VsGNu853xMqpGxyp5Yax7Oiws6hv7J_Ww0i8W5_V21m8YtG7_rAS_ZFKRvK2X7xnTT05A7bpkfdjCsJiE2qDuVfYoByJJE5SiL62UJrvnVyuyA/s272/Mar%20de%20Terraanova.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="164" data-original-width="272" height="164" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxAUw_8fiuz6Nylj_ciasz0W8uL752CG9NytjyPxU4-xVN8WjpMTLv63Yk72r0_31h-Ny-BRODlo93VsGNu853xMqpGxyp5Yax7Oiws6hv7J_Ww0i8W5_V21m8YtG7_rAS_ZFKRvK2X7xnTT05A7bpkfdjCsJiE2qDuVfYoByJJE5SiL62UJrvnVyuyA/s1600/Mar%20de%20Terraanova.jpeg" width="272" /></a></div><p></p><p style="text-align: left;"></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="font-size: medium;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
pesquero, nativo de Marín y parte del Grupo Nores de Marín, es propiedad del
armador Manuel Nores e integra a la Cooperativa de Armadores de Pesca del
Puerto de Vigo (ARVI). Las diligencias de los rescatistas están siendo
gestionadas por el Centro de Coordinación de Rescate, ubicado en la ciudad de
Halifax, en la provincia terrestre de Nueva Escocia, ubicada al sur de la isla
de Terranova. Andrés Tudares 16 /02/ 2022</span><o:p></o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-6629655469586526902022-07-22T02:22:00.000-07:002022-07-22T02:22:13.671-07:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt;">DICASTERIO PARA EL DESARROLLO </span></b><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt;">INTEGRAL HUMANO</span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial Black","sans-serif"" style="font-size: 18pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Domingo del Mar 2022<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUIBXVMUV4_A1uczM3j1jHhSA1zuRgiW0UP5vqFNuRcJKF11_YWyWGOdrEzRmQ9GcBm0TJSkDyRMOcrQ35BOzvY3Kv5oqoTjICMQrvOGw_0UZocTt2qH7gButXlT6yJvUGNcmjulEG4sxrymbxDXo3QuyyFdi2honRm6WW7VErMbfvxKAWAqjcuog0w/s686/DICASTERIO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="238" data-original-width="686" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpUIBXVMUV4_A1uczM3j1jHhSA1zuRgiW0UP5vqFNuRcJKF11_YWyWGOdrEzRmQ9GcBm0TJSkDyRMOcrQ35BOzvY3Kv5oqoTjICMQrvOGw_0UZocTt2qH7gButXlT6yJvUGNcmjulEG4sxrymbxDXo3QuyyFdi2honRm6WW7VErMbfvxKAWAqjcuog0w/s320/DICASTERIO.jpg" width="320" /></a></div><span face=""Arial","sans-serif"">(10
de julio de 2022)<o:p></o:p></span><p></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt;">Mensaje<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>del <span style="color: black;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cardenal Michael Czerny</span></span></b><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: black; font-size: 12pt;">,</span><span face="Arial, "sans-serif""> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Queridos hermanos y hermanas en Cristo,
queridos capellanes, voluntarios, amigos y simpatizantes de Stella Maris:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En el segund</span><span style="text-align: left;">o domingo de julio de cada
año, las comunidades cristianas celebran el Domingo del Mar. Hoy recordamos la
labor esencial que llevan a cabo más de un millón de marinos que, todos los
días del año, trabajan en embarcaciones que transportan mercancías por todo el
mundo. Los que viven en el interior de un país difícilmente verán barcos o a
los marinos que trabajan a bordo. Incluso quienes viven en la costa
generalmente ven sólo un barco que navega “lejos” en el horizonte. Sin embargo,
nadie consigue </span><span style="mso-spacerun: yes; text-align: left;"> </span><span style="text-align: left;">ver a los miles de barcos
que navegan más allá del horizonte. Son invisibles, pero están ahí. Como
también son invisibles los marinos que trabajan a bordo, que no sólo ayudan a
mantener la economía mundial en movimiento, sino que también, gracias a su
trabajo, inciden directamente en la vida cotidiana de cada uno de nosotros. Día
tras día, proporcionan los bienes que utilizamos y consumimos y sin éstos, la
calidad de nuestra vida sería considerablemente inferior. Para entender cuán
esenciales son, debemos únicamente recordar lo que poseemos en nuestros hogares
y en nuestros lugares de trabajo, así como la comida que ponemos en nuestras
mesas. Preguntémonos: ¿De dónde viene? Son los marinos quienes nos permiten
disfrutar de lo que tenemos. Y debemos recordar que trabajan todos los días de
la semana, cada semana de su contrato, para abastecernos de todo lo que
tenemos. Ha llegado el momento de decirles: ¡Gracias!</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi17ZbZvOG9uNWx4Rg64P22Da70glUL-Q7YobDKFcjeculOEsnEKP6ObfFSpBP1G8d0m348F8CxQK25JjF9br5OCS_Glfity2xX5PEcngLWjfyzkmuw6NlU1DTvgA5RJtkr-1F72Hfhrs19SCw8_D9auRTx3PBfOYW31osqS3mmnzhQqSSdyDh4KSgzWQ/s1024/cARDENAL%20mICHAEL.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi17ZbZvOG9uNWx4Rg64P22Da70glUL-Q7YobDKFcjeculOEsnEKP6ObfFSpBP1G8d0m348F8CxQK25JjF9br5OCS_Glfity2xX5PEcngLWjfyzkmuw6NlU1DTvgA5RJtkr-1F72Hfhrs19SCw8_D9auRTx3PBfOYW31osqS3mmnzhQqSSdyDh4KSgzWQ/w200-h133/cARDENAL%20mICHAEL.jpg" width="200" /></a></div><p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="text-align: left;"></span></p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En esta jornada tratemos de imaginar
cómo es la vida de los marinos y cuáles son los retos a los que se enfrentan
cada día por nosotros. En los últimos años, el mundo marítimo se ha visto
negativamente afectado por una serie de crisis. Como consecuencia del
incremento de la demanda de mercancías, un mayor número de buques han tenido
que permanecer en fondeaderos durante períodos de tiempo más largos. Debido a
la guerra en Ucrania, los barcos se enfrentan ahora a la ardua tarea de tener
que navegar sorteando las minas que se han colocado en el Mar Negro y el Mar de
Azov.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Muchas embarcaciones se han hundido y se han </span><span face="Arial, "sans-serif"">perdido
numerosas vidas durante esta guerra injusta e </span><span face="Arial, "sans-serif"">inmoral.
A causa de la pandemia mundial, más de 400.000 marinos, una vez finalizados sus
contratos, se han quedado atrapados a bordo, sin poder abandonar el barco y
regresar a sus hogares con sus familias. En cambio, siguen trabajando día tras
día, cada vez más agotados. Las tripulaciones de reemplazo no han podido llegar
hasta las embarcaciones, cosa que, para algunos, ha supuesto un desastre
económico porque no han podido ocuparse de las necesidades cotidianas de sus
seres queridos. En cualquier caso los marinos no tienen opción.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Al parecer algunas compañías navieras
han sido las únicas que se han beneficiado financieramente de la serie de
crisis que han perturbado la cadena de suministro mundial. Es lamentable, por
no decir otra cosa, que las empresas sólo hayan compartido con los marinos una
pequeña parte de los exorbitantes ingresos que han obtenido o hayan gastado
sólo una exigua parte para mejorar las instalaciones de bienestar en los
puertos, instalaciones de las que suelen disfrutar los marinos durante los
breves períodos de tiempo que permanecen en tierra firme.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Las compañías navieras reciben los
beneficios económicos, mientras que son los marinos y sus familias quienes
pagan el precio. No es de extrañar que la prolongación forzosa de los contratos
genere un agotamiento físico y psicológico y esto, conlleva el peligro de
cometer errores humanos, cuyas consecuencias son fatales. Períodos a bordo más
prolongados, separación forzosa de sus seres queridos y la imposibilidad de
desembarcar, hacen que los marinos se sientan aún más aislados y deprimidos de
lo normal. Debemos recordar que también ellos son seres humanos. Tienen las
mismas necesidades que todos los demás. La diferencia es que, al ser
“invisibles”, se les ignora más fácilmente.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Pero no debemos ignorarles porque
dependemos de ellos. Les necesitamos. La seguridad durante la navegación y la
protección del medio marino, dependen de que la gente de mar goce de buena
salud mental. El Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 (MLC) exige que las
compañías marítimas proporcionen un alojamiento decente y limpio, alimentos
nutritivos, un ambiente de trabajo seguro, un horario de trabajo adecuado y
permisos en tierra. Lamentablemente, los importantes avances que se han logrado
desde la entrada en vigor del MLC, en 2013, se han visto afectados negativamente.
Consideremos la cuestión del permiso para bajar a tierra. La posibilidad de
abandonar el buque, aunque sólo sea por un breve período de tiempo, es crucial
para el bienestar de la gente de mar. La mayoría de nosotros damos por sentada
la libertad que tenemos a la hora de salir, de disfrutar de los espacios
abiertos, de caminar por tierra firme o por la hierba blanda y ver a diferentes
personas. Los marinos no gozan de esta libertad. No pueden abandonar el barco y
todos los días tienen que andar sobre suelos de metal y ver a las mismas
personas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La única manera gracias a la cual pueden
compartir esta misma libertad, es disfrutando de permisos para bajar a tierra.
Puede que sólo dispongan de un par de horas, pero esto puede marcar la
diferencia.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En el momento de apogeo de la pandemia
y antes de que comenzara la campaña de vacunación para la gente de mar, los
gobiernos y las compañías navieras cancelaron, comprensiblemente, todas las
licencias en tierra. Los marinos debían permanecer a bordo para evitar el
contagio y la propagación del virus. Ahora que la situación mejora en todo el
mundo, los países están abriendo sus fronteras y levantando las restricciones.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La mayoría de las personas pueden volver a
circular libremente. Pero no es así para los marinos. Y esto es una grave
injusticia. Aunque hayan recibido la pauta completa de vacunación, se les niega
con frecuencia la libertad de circulación, libertad de la que sin embargo
disfrutamos nosotros. ¿Por qué? Porque varios gobiernos y compañías navieras
todavía siguen negándose a permitir que los marinos bajen a tierra. Para colmo
de males, algunos marinos pueden desembarcar sólo si son de la “nacionalidad
correcta”.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Esta discriminación es tan injusta como
inmoral. Todos tenemos que recordar que debemos respetar la dignidad innata de
los marinos como seres humanos. Dondequiera que se encuentren, deben ser
tratados con equidad, sin discriminación alguna y se les debe ofrecer la
posibilidad de salir de los espacios reducidos de la embarcación y bajar a
tierra, aunque sólo sea por un breve período de tiempo, para desconectar y
relajarse.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ya no se puede utilizar la pandemia como
excusa para prohibir a una tripulación la posibilidad de bajar a tierra.
Mientras que se tomen las precauciones necesarias, los marinos tienen derecho a
desembarcar y a reunirse con otras personas que no sean los miembros de su
tripulación. ¡Los capellanes y los voluntarios de Stella Maris hacen un
llamamiento urgente a los gobiernos y a las compañías navieras de todo el
mundo, para que garanticen a las tripulaciones el derecho a desembarcar!</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Hoy, en este Domingo del Mar, damos las
gracias a los marinos por su duro trabajo. Rezamos para que se mantengan
fuertes ante las dificultades y los retos de la vida. Y encomendamos a María,
Estrella del Mar, el compromiso y la dedicación de los capellanes y de los
voluntarios que les sirven en todo el mundo. <o:p></o:p></span></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"">Card. Michael Czerny S.J<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"">Prefecto<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></b></p>
<p align="right" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: right;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> </o:p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-55005341842479328342022-03-29T14:20:00.004-07:002022-07-22T02:39:32.661-07:00<p> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: ES;"><a href="https://theworldnews.net/uy-news/cientos-de-barcos-atrapados-en-el-mar-negro-como-impacta-en-el-comercio-internacional"><span color="windowtext" style="text-decoration: none; text-underline: none;">Cientos de
barcos atrapados en el Mar Negro: cómo impacta en el comercio internacional</span></a><o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #4c535e; font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;">La guerra de Rusia en
Ucrania está afectando gravemente a la navegación en el Mar Negro y genera
amplias consecuencias para el transporte internacional y las cadenas de
suministro, en particular en el mercado de cereales, por el cierre de puertos
ucranianos y los ataques misilísticos contra buques mercantes. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Según los rastreadores marítimos, decenas
de buques de carga están varados en el puerto ucraniano de Mykolaiv. Unos
3.500 marineros quedaron atrapados en 200 barcos en los puertos ucranianos, le
reveló la empresa de seguimiento marítimo Windward Ltd. al Wall Street Journal. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Según los historiadores marítimos, ahora
hay más barcos varados en todo el mundo que en ningún otro momento desde la
Segunda Guerra Mundial.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El resultado es el cierre de la segunda
región exportadora de cereales del mundo. Ucrania representa el 16% de las
exportaciones mundiales de maíz y, junto con Rusia, el 30% de las de trigo. Los
precios mundiales del trigo se han disparado más de un 55% desde la semana
anterior a la invasión.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqL10OQ87vrBtru2AeOtZRUi7jKsxoztbGUQFCXEHQ01YmHG71JlGryMjKnq9BxXb0hXVs7iJzcUvUb_kwShh0vp2acBnfmxIFTnh2GmkyIxlu6vUQn1HKR7kQ2PBsxY3meNN8JLG7mIQpnPF02nh9lTrGiJXhU_eJrhnhUxHvL54Hi4W5FmrTbpkblA" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="464" data-original-width="642" height="232" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgqL10OQ87vrBtru2AeOtZRUi7jKsxoztbGUQFCXEHQ01YmHG71JlGryMjKnq9BxXb0hXVs7iJzcUvUb_kwShh0vp2acBnfmxIFTnh2GmkyIxlu6vUQn1HKR7kQ2PBsxY3meNN8JLG7mIQpnPF02nh9lTrGiJXhU_eJrhnhUxHvL54Hi4W5FmrTbpkblA=w320-h232" width="320" /></a></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>"Esta conmoción del suministro mundial
de cereales es la mayor conmoción de la oferta desde los recortes de petróleo
de la OPEP en la década de 1970", dijo Salvatore Mercogliano, profesor de
la Universidad Campbell de Carolina del Norte y antiguo marino mercante. <o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;">"Significará
escasez de alimentos en Oriente Medio y África, e inflación en todo el
mundo".<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Para empeorar las cosas para los
cargadores globales, miles de marinos ucranianos y rusos están atrapados en los
puertos de todo el mundo, dejando a los armadores en graves problemas para
encontrar tripulaciones de reemplazo, agregó WSJ.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Apenas una semana después de iniciada la
guerra, cuando un</span><span face="Arial, "sans-serif"" style="font-size: 16px;">os 100 buques de carga</span></p><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"></span></p><p></p></blockquote><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;">ya estaban varados en el Mar Negro y el
Mar de Azov, Deutsche Welle reportó que la Asociación Alemana de Armadores
(VDR) le pidió a Rusia que no ataque a los barcos atrapados.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tanto el Mar Negro como el contiguo Mar de
Azov son rutas clave de exportación de alimentos y petróleo, y según reportaron
autoridades portuarias ucranianas, ya cinco petroleros y cargueros fueron
alcanzados por misiles. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Entre los buques afectados hay petroleros,
portacontenedores y graneleros procedentes de Japón, Turquía, Moldavia y
Estonia, que transportan cargas como gasóleo, arcilla y grano.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuu0T71hM7IccVNtZ-46NcX1qGHttLY3QRcSiL6PjCjkcMDMQHbBE3Z5Wd1d0JQGITSOJqD_v0_iJ9L7CklLu5Z9flL_Fw8ZWyANcBMpN4uN_OicjQoGGtHlPs_pqmgsuZqM5VqoPTDyxEIctq9ALuFGqRYu_Uecq3xXTo4wl9KQJCwowlV-2FPLMceA/s386/image.png" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="185" data-original-width="386" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuu0T71hM7IccVNtZ-46NcX1qGHttLY3QRcSiL6PjCjkcMDMQHbBE3Z5Wd1d0JQGITSOJqD_v0_iJ9L7CklLu5Z9flL_Fw8ZWyANcBMpN4uN_OicjQoGGtHlPs_pqmgsuZqM5VqoPTDyxEIctq9ALuFGqRYu_Uecq3xXTo4wl9KQJCwowlV-2FPLMceA/s320/image.png" width="320" /></a></div><span face="Arial, "sans-serif"" style="font-size: 12pt;"> </span><span face="Arial, "sans-serif"" style="font-size: 12pt;">La semana pasada, la tripulación de
un carguero de Bangladesh varado cerca del puerto ucraniano de Olvia
oyó una explosión y luego el puente quedó envuelto en llamas. Un misil
había impactado en la embarcación, causó la muerte de un tripulante y graves
heridas a otros, reportaron las autoridades del buque. </span></div><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><span style="font-size: 12pt;"> News INTERNACIONALES</span></div><o:p></o:p></span><p></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-90882017083852201972022-03-28T10:49:00.001-07:002022-07-22T02:48:24.125-07:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-outline-level: 1; text-align: center;"><b><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 16pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES; mso-font-kerning: 18.0pt;">Los marinos
rusos y ucranianos representan el 14,5% de la mano de obra del transporte
marítimo mundial: ICS<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;">La Cámara Naviera Internacional (ICS),
que representa al 80% de la flota mercante mundial, ha advertido de la
interrupción de la cadena de suministro si se impide la libre circulación de
los marinos ucranianos y rusos. El informe sobre la fuerza de trabajo de los
marinos, publicado en 2021 por BIMCO e ICS, informa de que 1,89 millones de
marinos operan actualmente en más de 74.000 buques de la flota mercante
mundial.<br /></span></p><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De esta
fuerza laboral total, 198.123 (10,5%) de los marinos son rusos, de los cuales
71.652 son oficiales y 126.471 son marineros[1]. Ucrania cuenta con 76.442 (4%)
marinos, de los cuales 47.058 son oficiales y 29.383 marineros. En conjunto,
representan el 14,5% de la mano de obra mundial.<o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
transporte marítimo es actualmente responsable del movimiento de cerca del 90%
del comercio mundial. Los marinos han estado a la vanguardia de la respuesta a
la pandemia, asegurando que los suministros esenciales de alimentos,
combustible y medicinas sigan llegando a sus destinos.</span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GnINTzAqsq3z059l-iHKQ27UJs-NaSICWSuEPYal_6UMsHYsCU1auNsS2r8sbEGSUAJhC7Bh6AFnNRnOBkR3O_HRKZEHCzqBmI11fy5qm--ehZr2tY3dcaf1vSBN_PXb2zUv6sQRFf8Tq-lz85a7IW9HMMwjtRXZQbYbJjGhris9vFc3QU-dL2ez9A/s381/BANDERA%20UCRANIA.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="381" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0GnINTzAqsq3z059l-iHKQ27UJs-NaSICWSuEPYal_6UMsHYsCU1auNsS2r8sbEGSUAJhC7Bh6AFnNRnOBkR3O_HRKZEHCzqBmI11fy5qm--ehZr2tY3dcaf1vSBN_PXb2zUv6sQRFf8Tq-lz85a7IW9HMMwjtRXZQbYbJjGhris9vFc3QU-dL2ez9A/s320/BANDERA%20UCRANIA.png" width="320" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Para
mantener este comercio sin trabas,<br /> los marinos deben poder entrar y salir de
los buques (cambio de tripulación) libremente en todo el mundo. Con la
cancelación de los vuelos en la región, esto será cada vez más difícil. También
es necesario mantener la capacidad de pagar a los marinos a través de los
sistemas bancarios internacionales.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El ICS ha
advertido anteriormente de la escasez de marineros mercantes para tripular
buques comerciales si no se toman medidas para aumentar el número de ellos, lo
que aumenta los riesgos para las cadenas de suministro mundiales. Esto se ha
visto agravado por las restricciones draconianas a los viajes, provocadas por
la pandemia, que impidieron a los marinos cambiar de tripulación y dieron lugar
a que 100.000 personas sobrepasaran los períodos contratados en el mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Una
investigación llevada a cabo por el ICS informó de que el buque medio tiene una
mezcla de al menos tres nacionalidades a bordo, y a veces hasta treinta. En un
buque medio se hablan como mínimo tres idiomas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Guy Platten,
Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, dijo:<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«La
seguridad de nuestros marinos es nuestra prioridad absoluta. Pedimos a todas
las partes que se aseguren de que los marinos no se conviertan en el daño
colateral de cualquier acción que los gobiernos u otros puedan tomar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Los marinos han estado a la vanguardia
para mantener el flujo del comercio a través de la pandemia y esperamos que
todas las partes continúen facilitando el libre paso de las mercancías</span></i><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"> <i>y de
estos trabajadores clave en este momento».</i></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;">Referencia: ics-shipping.org</span></i><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #333333; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;">ibemar.net<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 9pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-15552180909968668282022-03-27T13:17:00.000-07:002022-03-27T13:17:26.691-07:00<p> <b style="text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;">Oración de Consagración a Rusia y
Ucrania a la Santísima Virgen</span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: #646464; font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">El Papa Francisco pronunció el viernes
25 de marzo, Solemnidad de la Anunciación del Señor, esta oración para
consagrar a la Virgen María a las naciones en guerra.</span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"></p><div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, "sans-serif";">VATICAN NEWS</span></div><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><br /><o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiC3DfFJUXJI-LwDefE07qsmbTgju5Uy75QQ8vSLf84oKEKVrfjQah0vRVoEnuBoZjwgrdKGACO998jkaRS5szlA6vMxO3hjCl3xxEs5lkpuS17HE7XqORBupcCmcSo4dZO6uMNzVRcruy_sFuzxZpV0uGfentTu-POLtUT1JUbP1TdyDophGUvv-r0NQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="68" data-original-width="246" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiC3DfFJUXJI-LwDefE07qsmbTgju5Uy75QQ8vSLf84oKEKVrfjQah0vRVoEnuBoZjwgrdKGACO998jkaRS5szlA6vMxO3hjCl3xxEs5lkpuS17HE7XqORBupcCmcSo4dZO6uMNzVRcruy_sFuzxZpV0uGfentTu-POLtUT1JUbP1TdyDophGUvv-r0NQ" width="320" /></a></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_WgHl-ny7Iac1zb2mAWB85AqFdy3JuMEUOdTzMq8iR5lOyC_tjOEJAAKLGgv75SlTpIpy1QQ0NQj-HkVNyVweaNIbkHICRLoMPRFgqKOOJDJirPyAz8Xn9Z27T7yXqDbejr91tp9oThUpzup2TZvpROeUNftW8sMJzNKepg3-b_Ei3Il6MQo3km9tdQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="280" data-original-width="498" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg_WgHl-ny7Iac1zb2mAWB85AqFdy3JuMEUOdTzMq8iR5lOyC_tjOEJAAKLGgv75SlTpIpy1QQ0NQj-HkVNyVweaNIbkHICRLoMPRFgqKOOJDJirPyAz8Xn9Z27T7yXqDbejr91tp9oThUpzup2TZvpROeUNftW8sMJzNKepg3-b_Ei3Il6MQo3km9tdQ" width="320" /><br /></a></div><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La Santa
Sede ha publicado el texto de la oración de Consagración y encomienda de la
humanidad, especialmente de Rusia y Ucrania, al Inmaculado Corazón de María que
el Papa Francisco pronunció al final de la Liturgia de la Penitencia en la Basílica
de San Pedro, en la tarde del viernes 25 de marzo, fiesta de la Anunciación.<o:p></o:p></span><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La
liturgia comenzó a las 17:00 horas (hora de Roma), mientras que la consagración
tuvo lugar hacia las 18:30 horas. En este contexto, el Papa pidió a todos los
obispos y sacerdotes del mundo que se unan a él en esta oración.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLsy7w8rsrxh8iGcBYuO9F37wW0EESWsZZOfDcEgMPs63a3WJ47r7ACND6dAXYmiG_XiDLv00db9d5f_QHNQd8bXMgmgjqshEEwuOCAdV_lOMmlLJPv_nMIy5HnYij9gEuy0_DidEQAjK7r2LRfPg6COD_UHBlo_S-wp5dX4AjSpj513f1r8jdfw138w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="277" data-original-width="498" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiLsy7w8rsrxh8iGcBYuO9F37wW0EESWsZZOfDcEgMPs63a3WJ47r7ACND6dAXYmiG_XiDLv00db9d5f_QHNQd8bXMgmgjqshEEwuOCAdV_lOMmlLJPv_nMIy5HnYij9gEuy0_DidEQAjK7r2LRfPg6COD_UHBlo_S-wp5dX4AjSpj513f1r8jdfw138w" width="320" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> </span></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">ACTO DE
CONSAGRACIÓN AL CORAZÓN INMACULADO DE MARÍA<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Oh María, Madre de Dios y Madre nuestra,
nosotros, en esta hora de tribulación, recurrimos a ti. Tú eres nuestra Madre,
nos amas y nos conoces, nada de lo que nos preocupa se te oculta. Madre de
misericordia, muchas veces hemos experimentado tu ternura providente, tu
presencia que nos devuelve la paz, porque tú siempre nos llevas a Jesús,
Príncipe de la paz.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, "sans-serif";"><i>Nosotros hemos perdido la senda
de la paz. Hemos olvidado la lección de las tragedias del siglo pasado, el
sacrificio de millones de caídos en las guerras mundiales. Hemos desatendido
los compromisos asumidos como Comunidad de Naciones y estamos traicionando los
sueños de paz de los pueblos y las esperanzas de los jóvenes. Nos hemos
enfermado de avidez, nos hemos encerrado en intereses nacionalistas, nos hemos
dejado endurecer por la indiferencia y paralizar por el egoísmo. Hemos
preferido ignorar a Dios, convivir con nuestras falsedades, alimentar la agresividad,
suprimir vidas y acumular armas, olvidándonos de que somos custodios de nuestro
prójimo y de nuestra casa común. Hemos destrozado con la guerra el jardín de la
tierra, hemos herido con el pecado el corazón de nuestro Padre, que nos quiere
hermanos y hermanas. Nos hemos vuelto indiferentes a todos y a todo, menos a
nosotros mismos. Y con vergüenza decimos: perdónanos, Señor</i></span></p><div class="separator" style="clear: both; font-style: italic; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRI5MOR9VTzNFv0u7qzNChGuM7jAqtEe-Z0iWuAqqKkeM5nqZZfSiDLLZsGBSKfOLPxVwpXsLnThPhPCT-4JgNPhXk3utaH5_PbqPGzytZHumGHj56f6scmMHXpSTZVThXmS1czM_KnnewwnArgwdAOY_Kj0QEEcxmezGAvaw4JYIx7uqLLITQOeT5og" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="530" data-original-width="710" height="457" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhRI5MOR9VTzNFv0u7qzNChGuM7jAqtEe-Z0iWuAqqKkeM5nqZZfSiDLLZsGBSKfOLPxVwpXsLnThPhPCT-4JgNPhXk3utaH5_PbqPGzytZHumGHj56f6scmMHXpSTZVThXmS1czM_KnnewwnArgwdAOY_Kj0QEEcxmezGAvaw4JYIx7uqLLITQOeT5og=w611-h457" width="611" /></a></div><br /><i>.</i> <i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">En la miseria del pecado, en nuestros
cansancios y fragilidades, en el misterio de la iniquidad del mal y de la
guerra, tú, Madre Santa, nos recuerdas que Dios no nos abandona, sino que
continúa mirándonos con amor, deseoso de perdonarnos y levantarnos de nuevo. Es
Él quien te ha entregado a nosotros y ha puesto en tu Corazón inmaculado un
refugio para la Iglesia y para la humanidad. Por su bondad divina estás con
nosotros, e incluso en las vicisitudes más adversas de la historia nos conduces
con ternura.</span></i><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Por eso recurrimos a ti, llamamos a la
puerta de tu Corazón, nosotros, tus hijos queridos que no te cansas jamás de
visitar e invitar a la conversión. En esta hora oscura, ven a socorrernos y
consolarnos. Repite a cada uno de nosotros: “¿Acaso no estoy yo aquí, que soy
tu Madre?”. Tú sabes cómo desatar los enredos de nuestro corazón y los nudos de
nuestro tiempo. Ponemos nuestra confianza en ti. Estamos seguros de que tú,
sobre todo en estos momentos de prueba, no desprecias nuestras súplicas y
acudes en nuestro auxilio.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Así lo hiciste en Caná de Galilea, cuando
apresuraste la hora de la intervención de Jesús e introdujiste su primer signo
en el mundo. Cuando la fiesta se había convertido en tristeza le dijiste: «No
tienen vino» (Jn 2,3). Repíteselo otra vez a Dios, oh Madre, porque hoy hemos
terminado el vino de la esperanza, se ha desvanecido la alegría, se ha aguado
la fraternidad. Hemos perdido la humanidad, hemos estropeado la paz. Nos hemos
vuelto capaces de todo tipo de violencia y destrucción. Necesitamos
urgentemente tu ayuda materna.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">Acoge, oh Madre, nuestra súplica.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Tú, estrella del mar, no nos dejes
naufragar en la tormenta de la guerra.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Tú, arca de la nueva alianza, inspira
proyectos y caminos de reconciliación.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Tú, “tierra del Cielo”, vuelve a traer la
armonía de Dios al mundo.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">
Extingue el odio, aplaca la venganza,
enséñanos a perdonar.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">
Líbranos de la guerra, preserva al mundo de
la amenaza nuclear.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Reina
del Rosario, despierta en nosotros la necesidad de orar y de amar.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">
Reina de la familia humana, muestra a los
pueblos la senda de la fraternidad.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">
Reina de la paz, obtén para el
mundo la paz.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Que tu llanto, oh Madre, conmueva nuestros
corazones endurecidos. Que las lágrimas que has derramado por nosotros hagan
florecer este valle que nuestro odio ha secado. Y mientras el ruido de las
armas no enmudece, que tu oración nos disponga a la paz. Que tus manos maternas
acaricien a los que sufren y huyen bajo el peso de las bombas. Que tu abrazo
materno consuele a los que se ven obligados a dejar sus hogares y su país. Que
tu Corazón afligido nos mueva a la compasión, nos impulse a abrir puertas y a
hacernos cargo de la humanidad herida y descartada.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Santa Madre de Dios, mientras estabas al
pie de la cruz, Jesús, viendo al discípulo junto a ti, te dijo: «Ahí tienes a
tu hijo» (Jn 19,26), y así nos encomendó a ti. Después dijo al discípulo, a
cada uno de nosotros: «Ahí tienes a tu madre» (v. 27). Madre, queremos acogerte
ahora en nuestra vida y en nuestra historia. En esta hora la humanidad, agotada
y abrumada, está contigo al pie de la cruz. Y necesita encomendarse a ti,
consagrarse a Cristo a través de ti. El pueblo ucraniano y el pueblo ruso, que
te veneran con amor, recurren a ti, mientras tu Corazón palpita por ellos y por
todos los pueblos diezmados a causa de la guerra, el hambre, las injusticias y
la miseria.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Por eso, Madre de Dios y nuestra,
nosotros solemnemente encomendamos y consagramos a tu Corazón inmaculado
nuestras personas, la Iglesia y la humanidad entera, de manera especial Rusia y
Ucrania. Acoge este acto nuestro que realizamos con confianza y amor, haz que
cese la guerra, provee al mundo de paz. El “sí” que brotó de tu Corazón abrió
las puertas de la historia al Príncipe de la paz; confiamos que, por medio de
tu Corazón, la paz llegará. A ti, pues, te consagramos el futuro de toda la
familia humana, las necesidades y las aspiraciones de los pueblos, las angustias
y las esperanzas del mundo.</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"> Que a través de ti la divina Misericordia
se derrame sobre la tierra, y el dulce latido de la paz vuelva a marcar
nuestras jornadas. Mujer del sí, sobre la que descendió el Espíritu Santo,
vuelve a traernos la armonía de Dios. Tú que eres “fuente viva de esperanza”,
disipa la sequedad de nuestros corazones. Tú que has tejido la humanidad de
Jesús, haz de nosotros constructores de comunión. Tú que has recorrido nuestros
caminos, guíanos por sendas de paz. Amén</span></i>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-44380964800483536452022-03-01T14:41:00.000-08:002022-03-01T14:41:10.180-08:00<p> <br /></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiXdRbdvsHuT3EFsh-seAwjVuMrG_yatMCtRC8Wmnrhkwu-1-JEsi0LkSmt-d5FglzQVcSv76Rdgjuuv4FcIu2Q7s93dZElgf8ghIcpUuIV97lgRW90RKsKj93CVn3bx0wFcuMhlmvdJlOK3YJ_ftzinmz_hxgz2pOlpx6TCg0JQ44N1U_padnPte8LCQ=s480" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="270" data-original-width="480" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiXdRbdvsHuT3EFsh-seAwjVuMrG_yatMCtRC8Wmnrhkwu-1-JEsi0LkSmt-d5FglzQVcSv76Rdgjuuv4FcIu2Q7s93dZElgf8ghIcpUuIV97lgRW90RKsKj93CVn3bx0wFcuMhlmvdJlOK3YJ_ftzinmz_hxgz2pOlpx6TCg0JQ44N1U_padnPte8LCQ=s320" width="320" /></a></div><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial, "sans-serif";"><span style="font-size: large;"> El Papa reza por las víctimas del
Villa de Pitanxo</span><span style="font-size: 14pt;"><o:p></o:p></span></span></b><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: right;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;">Alfa y Omega</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"> El Papa Francisco ha
enviado una telegrama a Julián Barrio, arzobispo de Santiago de Compostela, en
el que manifiesta su cercanía con las víctimas del naufragio del pesquero
gallego<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tras conocer la noticia sobre el </span><span style="font-size: 12pt;"><a href="https://www.abc.es/espana/galicia/abci-24-villa-pitanxo-raul-alumno-practicas-william-enrolo-ultimo-momento-202202161618_noticia.html" target="_blank"><span style="border: 1pt none windowtext; color: windowtext; font-family: Arial, "sans-serif"; padding: 0cm; text-decoration-line: none;">naufragio del
barco pesquero Villa de Pitanxo</span></a></span><span style="font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 12pt;">, que se produjo el
pasado martes, 15 de febrero, cerca de las costas de Canadá, el Papa ha enviado
un telegrama firmado por el cardenal Pietro Parolin, secretario de Estado,
dirigido a </span><span style="font-size: 12pt;"><a href="https://alfayomega.es/tag/julian-barrio-barrio/" target="_blank"><span style="border: 1pt none windowtext; color: windowtext; font-family: Arial, "sans-serif"; padding: 0cm; text-decoration-line: none;">Julián Barrio Barrio</span></a></span><span style="font-family: Arial, "sans-serif"; font-size: 12pt;">, arzobispo de Santiago de Compostela.</span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Francisco expresa en el documento «sus
sentidas condolencias, así como su solidaridad, en estos momentos de aflicción<span style="color: black;">», y eleva a Dios «sus plegarias por el eterno descanso de
las víctimas» y manifiesta «su cercanía a las familias que lloran a sus seres
queridos». Asimismo, encomienda a la misericordia del Señor y «al maternal
cuidado de la Madre de Dios las personas afectadas por este percance».<o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El Villa de Pitanxo se hundió a
primeras horas de la <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>mañana del
martes, cuando se encontraba faenando en las aguas del Gran Banco de
Terranova, en el Atlántico norte, a unos 460 kilómetros al este de la isla de
Terranova.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La tripulación del pesquero con base en
Marín (España) estaba formada por 24 personas, de las que 16 eran
españolas, cinco peruanas y tres ghanesas. Las autoridades canadienses dieron
el miércoles por terminada la operación de búsqueda y rescate de los doce
desaparecidos, más de 36 horas después del hundimiento.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>En un en<span style="mso-no-proof: yes;"> </span>cuentro con pescadores en
enero de 2020, el Papa los elogió por salir al mar «con buen tiempo y con
mal tiempo, con tanta pasión, tanto sacrificio e incluso algún peligro».
Aseguró que trabajar en el mar es una vocación, «pero al mismo tiempo es
necesario que se revalorice vuestro trabajo, con frecuencia arriesgado y duro,
sosteniendo vuestros derechos y vuestras legítimas aspiraciones». También les
dijo que «los primeros discípulos de Jesús eran </span><span style="font-family: Arial, "sans-serif";">«vuestros colegas», y Él les llamó a seguirle
precisamente mientras estaban reparando las redes a la orilla del mar de
Galilea». </span><a href="https://alfayomega.es/author/redaccion/"><b><i><span style="border: 1pt none windowtext; color: windowtext; font-family: Arial, "sans-serif"; padding: 0cm; text-decoration-line: none;">Redacción</span></i></b></a><b><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">18 de Febrero de 2022</span></span></i></b></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><b><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></span></i></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-69566667206486534712022-03-01T14:28:00.001-08:002022-07-22T02:58:26.765-07:00<p> <br /></p><p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: ES;">La almas del naufragio del 'Villa de Pitanxo': Fernando el cocinero, un
marinero a punto de jubilarse...<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><i><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: black; font-size: 13pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">La tripulación del 'Villa Pintaxo': 16
marineros con nacionalidad española, cinco peruanos y tres ghaneses.</span></i><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Estos son los nombres y las historias que han
trascendido sobre los marineros que viajaban a bordo del buque español.</span></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-rI37rwFrohwmECLtn6wkHMzTG2IGYuY3183u1BhgL7UOJnGjbD9dFHXM11kDnmNXr-Awyw1x48hk0ysCXnPm-gwFw4n7NksMfz6pWy8KalNnwG_tjAHnJj8Y870Y49WRrSvJDK4762NbD6qEzxyjY-NFtSpoxryn5cE7FHse-Q7-TEVY8B7zqW803A/s546/villa%20de%20pitanxo%203.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="307" data-original-width="546" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-rI37rwFrohwmECLtn6wkHMzTG2IGYuY3183u1BhgL7UOJnGjbD9dFHXM11kDnmNXr-Awyw1x48hk0ysCXnPm-gwFw4n7NksMfz6pWy8KalNnwG_tjAHnJj8Y870Y49WRrSvJDK4762NbD6qEzxyjY-NFtSpoxryn5cE7FHse-Q7-TEVY8B7zqW803A/s320/villa%20de%20pitanxo%203.jpg" width="320" /></a></span></b></div><b style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br />El cocinero: Fernando </span></b><p></p><p></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">De su padre heredó la pasión por el mar. Y, desde hace
años, la labor de este vecino de Bueu (<a href="https://www.20minutos.es/minuteca/pontevedra/" title="Pontevedra"><span color="windowtext">Pontevedra</span></a>) es cuidar de la alimentación de los tripulantes. A
bordo del <i>Villa Pitanxo,</i> Fernando es el <b>cocinero.</b> A
sus 50 años, tiene mujer e hijas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">El biólogo: Francisco Manuel Navarro<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Este biólogo canario de 33 años embarcó en el buque
pesquero para controlar las capturas. La labor de 'observador' es muy habitual
en este tipo de embarcaciones, bien por las características del pesquero o
bien por el caladero en el que faenan. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></b><b><span style="font-family: arial;">A punto de jubilarse: Juan Antonio Cordero Coro</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Tan solo quedaba un mes para que Juan Antonio se
jubilara y <b>volviera a Lepe.</b> Allí, esperan a su regreso su
mujer y sus dos hijos. Es el técnico de pesca. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">El jefe de máquinas: Francisco de Pazo<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Ama su trabajo de jefe en la sala de máquinas. Tal es
la pasión del vecino de Marín (Pontevedra) por los motores de los buques de
pesca, que <b>volvió a enrolarse en el mar después de haberse jubilado</b>.
En tierra, cuenta<i> la Voz de Galicia</i> que a este hombre de 69
años le gusta "pasar tiempo en la aldea" con su mujer y sus tres
hijas, y "ver partidos de fútbol, en especial, los de su equipo, el Real
Madrid". <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">En 'prácticas' : Raúl González Santiago<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Raúl subió al <i>Villa Pitanxo</i> por
primer vez <b>para aprender y ganar experienci</b>a en un futuro ligado a
la navegación. Miembro de una familia de marineros, el joven natural de Cangas
tan solo tiene 24 años. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Suplía una baja: William Arévalo Pérez<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">La presencia de William en el barco se confirmó a
última hora, cuando el marinero se ofreció como voluntario para ocupar una baja
por positivo en covid. Lleva dos décadas en la localidad de Marín (Pontevedra)
y <b> casi una vida profesional entera entregada a las labores del
mar.</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Marinero: Miguel Lumbres <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Hace diez años que reside en Cambados (Pontevedra), y
durante tres estuvo alistado en las tripulaciones del Dos Meros y el Sin Querer
3. Está casado y tiene dos hijos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">El tío: Daniel More<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">De origen peruano, es vecino de Cangas de 41. A
bordo, viajaban familiares suyos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">El sobrino: Diego Andrés More<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Cariñosamente lo llamaban Dieguito, era uno de los
sobrinos de Daniel.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Otro sobrino: Edwin Andrés Salinas<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Este vecino de Vigo tiene 29 años. Es de origen
peruano, sobrino de Daniel More y tiene cuatro hijos.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Ya fue superviviente de otro naufragio: Ricardo Arias
García <o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Este hombre de Loira (Marín) es un marinero
experimentado, prueba de ello, a los 24 años <b>vivió otro naufragio
del que fue el único superviviente</b>. Tal y como apuntan en el medio gallego,
fue en el año 2000 en Irlanda, a bordo del pesquero Arosa. Tiene 46 años.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Marinero ghanés: Michael P<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">De <a href="https://www.20minutos.es/minuteca/ghana/" title="Ghana"><b><span color="windowtext" style="text-decoration: none;">Ghana</span></b></a>, llegó a
Marín hace un lustro. Su mujer e hijos viven en su tierra natal. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Marinero: Fernando González Martínez<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Natural de Moaña (Pontevedra), allí vive con sus dos
hijos. Comenzó en el mundo de la pesca de muy joven y ya es un experto
marinero. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Marinero: Pedro Herrera Couso<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Tiene 29 años y vive en Marín. De acuerdo con <i>La
Voz de Galicia </i>hace unos meses él y su mujer concibieron su primer
hijo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><b><span style="font-family: arial;">Su primera vez: Juan Frías<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: arial;">Aunque nació en Perú, desde hace años reside en
Vigo junto a su mujer y sus dos hijos. Dice el diario gallego que era la
primera vez que navegaba y "quién le conoce sabe que estaba <b>ilusionadísimo</b> con
la oportunidad que le dio el <i>Villa de Pitanxo</i> para faenar en
Terranova".<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></i></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-66067690388077096052021-05-13T12:10:00.000-07:002021-05-13T12:10:33.778-07:00<p> <br /></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;">Maersk: Los buques competirán con
los aviones en la distribución de vacunas contra el Covid-19<o:p></o:p></span></b></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La flota
marítima pronto competirá con los aviones para distribuir las vacunas contra el
Covid-19 en una campaña de distribución que podría durar cuatro años, según el
jefe de productos farmacéuticos de Maersk, informó <i>Financial Times</i>.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La mayor
parte de las vacunas se han transportado por aire y tierra, ya que las fábricas
están situadas principalmente en Europa, Estados Unidos e India, cerca de los
primeros receptores. Sin embargo, los buques se utilizarán cada vez más para
acceder a los mercados de África, Asia y Sudamérica a partir de mediados de
este año, cuando Maersk prevé que la oferta de vacunas superará la capacidad de
transporte aéreo.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> "A
mediados de 2021, veremos un excedente de vacunas y una red logística que no es
capaz de manejarla en términos de carga aérea, infraestructura de cadena de
frío", dijo Hristo Petkov, jefe de productos farmacéuticos de Maersk.
"Entonces, los contenedores marítimos desempeñarán un papel más
importante", proyectó.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZQ8Y6CA8a_ZwUWJOdYXIQn4fHSBMi2qzoluAZC4YcI850tdBXouvnOoEnh9x4uVj-3BrTKU4l5uleNWhdKhhBQIeOAYZrltERqjOes95DXn9KmT9RjMY5aL6QSvhrS83wsBAQXw4KdyT/s791/Maersk+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="593" data-original-width="791" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ZQ8Y6CA8a_ZwUWJOdYXIQn4fHSBMi2qzoluAZC4YcI850tdBXouvnOoEnh9x4uVj-3BrTKU4l5uleNWhdKhhBQIeOAYZrltERqjOes95DXn9KmT9RjMY5aL6QSvhrS83wsBAQXw4KdyT/w254-h191/Maersk+2.jpg" width="254" /></a></div> La mitad de
la distribución de vacunas contra el Covid-19 se realizará localmente a través
de vuelos terrestres y de corta distancia, dijo Petkov, pero los aviones y los
buques se disputarán la mitad restante, teniendo en cuenta los fabricantes y
las autoridades sanitarias la madurez de la cadena de suministro, la
infraestructura y las tasas de producción de vacunas.<o:p></o:p><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> A lo largo
de la última década, los buques mercantes han ido restando cuota al transporte
aéreo de medicamentos, tratamientos y vacunas, ya que la amenaza de los
fabricantes de medicamentos genéricos ha obligado a las empresas farmacéuticas
a reducir costos. Sin embargo, el transporte aéreo, más rápido y costoso, sigue
siendo el más utilizado para los productos farmacéuticos más caros.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> El 87% de
los productos médicos por volumen se envían por vía marítima, frente al 13% por
vía aérea, pero esa proporción se invierte en términos de valor, estima Mark
Edwards, director gerente de la consultora logística Modalis y antiguo
responsable regional de transporte de AstraZeneca. "La vacuna Covid encaja
en el extremo superior del bajo valor", dijo, pero añadió que la
proporción del envío por contenedor probablemente sea menor de lo habitual, ya
que se priorizará la velocidad<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> El uso de
Líneas Navieras por parte de AstraZeneca se ha disparado en los últimos años y
el bajo coste de su vacuna contra el coronavirus la convierte en una de las
principales candidatas a ser enviada por mar. Maersk tiene un acuerdo exclusivo
para distribuir una vacuna que está desarrollando Covax, un grupo
biotecnológico estadounidense que pretende producir 1.000 millones de dosis
para finales de 2021.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Sus
defensores afirman que los contenedores refrigerados de los buques, pueden
funcionar como almacenes móviles en tierra, ayudando a los países que carecen
de infraestructura de cadena de frío, mientras que el transporte marítimo
estabiliza el flujo de vacunas fuera de las fábricas. Podría decirse que se
producen menos residuos, ya que el transporte marítimo pasa por menos
manipuladores, lo que reduce el riesgo de desviaciones de temperatura.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Sin
embargo, Edwards afirma que es probable que un buen número de fabricantes de
vacunas se queden con el transporte aéreo, ya que los departamentos de calidad
de los grupos farmacéuticos, que "mandan", tienden a resistirse al
cambio.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Maersk
también se ha unido a otros grupos logísticos y al mayor fabricante de vacunas
del mundo, Serum Institute of India, para advertir de las largas esperas que
sufrirán los países en vías de desarrollo, ya que la capacidad de producción no
se incrementará con la suficiente rapidez.<o:p></o:p></span></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: ES; mso-fareast-theme-font: minor-latin;"> "Tardaremos entre tres y quizá cuatro
años en vacunar a todo el mundo", dijo Petkov de Maersk. Pero, reconoció
que "podría haber diferentes variaciones del virus y de las vacunas, así
que estamos viendo que esto podría prolongarse más tiempo<br /></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12pt; mso-outline-level: 1;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="color: #222222; font-size: 24pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES; mso-font-kerning: 18.0pt;"><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-36630595910133418322021-05-13T11:51:00.000-07:002021-05-13T11:51:59.766-07:00<p> </p><p align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“No están solos. No los hemos olvidado”.<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: #222222; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Sentida carta de Kitack Lim, Secretario General de la OMI dirigida a todos
los profesionales marítimos <o:p></o:p></span></i></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Buenos Aires.</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> El 20 de
abril se conoció la misiva del <b>Secretario General de la OMI, Kitack
Lim, dirigida a la gente de mar de todo el mundo</b>. En la epístola, de neto
corte personal, Lim les asegura <b><i>“que la OMI comprende los problemas
singulares a los que se enfrentan durante la pandemia del coronavirus</i></b> y
ha estado trabajando incansablemente a todos los niveles para encontrar
soluciones para ellos.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cientos de
salidas de buques han sido canceladas al reducirse el comercio en consonancia
con la ralentización de la economía mundial y los puertos de todo el mundo han
cerrado o reducido drásticamente sus operaciones.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9seCGYqgW5Jm3JdiMm_X9MsUuTRzZFNL1lYuAbWQZiR6YS6qb2lg4xPqCLq-FkL4AyAZfaFx7uJbPCwn-PDEyGSteH1hUHxA3-49ezq7RDfnojPFuLo6WBrGDObC44ExjdjwS5QXIQXtq/s800/secretrio+OMI.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9seCGYqgW5Jm3JdiMm_X9MsUuTRzZFNL1lYuAbWQZiR6YS6qb2lg4xPqCLq-FkL4AyAZfaFx7uJbPCwn-PDEyGSteH1hUHxA3-49ezq7RDfnojPFuLo6WBrGDObC44ExjdjwS5QXIQXtq/s320/secretrio+OMI.jpg" width="320" /></a></div> Sin
embargo, las restricciones a los viajes y a los desplazamientos personales
adoptadas por la mayoría de los países han dejado a muchos marinos varados a
bordo de los buques, sin poder desembarcar o ser reemplazados por las
tripulaciones de relevo. Otros se encuentran atrapados en hoteles, sin recibir
su salario y sin poder conseguir vuelos de retorno a sus hogares.<o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Las estimaciones sugieren que, cada mes, <b>100
mil marinos terminan sus contratos y, en condiciones normales, serían
trasladados a casa por avión, pero el coronavirus ha tenido un enorme impacto
negativo en este proceso de repatriación.</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Desde el
comienzo del bloqueo mundial, la OMI ha estado en contacto urgente con
sindicatos, organizaciones de bienestar de la gente de mar, armadores,
Gobiernos y otros organismos de las Naciones Unidas, especialmente la
Organización Internacional del Trabajo, para tratar de encontrar soluciones.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Kitack Lim
dijo que le habían <b><i>«conmovido profundamente las numerosas historias
personales que hemos oído acerca de los desafíos, las dificultades y los
sacrificios experimentados por la gente de mar en su intento por mantener la
cadena de suministro mundial en movimiento y ayudar al mismo tiempo a la
población mundial»</i></b>.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Describiendo a la gente de mar como si estuviera en la «primera línea»
de la lucha mundial contra la pandemia, Lim dijo: <b><i>«Todos nosotros en
la OMI comprendemos los desafíos a los que se enfrentan». </i></b>Añadió:<b><i> «A
todos los marinos, mi mensaje para vosotros es fuerte y claro: Estamos a la
escucha. Os oímos».</i></b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 22.5pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El Secretario General Lim se ha
dirigido a todos los Estados Miembros de la OMI para instarles <b><i>a que
reconozcan a toda la gente de mar como «trabajadores clave»</i></b>, eliminen
cualquier obstáculo a su documentación y levanten las restricciones nacionales
a los viajes para que puedan volver a casa al concluir sus contratos y reunirse
con sus familias. Y, siempre que ha sido posible, el personal de la OMI ha
trabajado las 24 horas del día para ayudar a resolver rápidamente los casos
individuales.</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"> Fecha de
publicación: 23/04/2020<o:p></o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-68585207563108127032021-03-21T13:41:00.002-07:002021-03-21T13:43:26.299-07:00<p> </p><p class="MsoNoSpacing"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTohfe-qg6SxwoZQ0FBqPUTcgtN_Uv6rBSjJVQCY2n-0Ox5jvr1A7wNLGe3NotdSula4RUwMHMmi9XobU-4HXmovIkabYw5YtF6695yHQFOgx6qv7W7-zLqg1MXU2VJjVg4nDgrAIN83tv/s78/Escudo+Vaticano.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="78" data-original-width="64" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTohfe-qg6SxwoZQ0FBqPUTcgtN_Uv6rBSjJVQCY2n-0Ox5jvr1A7wNLGe3NotdSula4RUwMHMmi9XobU-4HXmovIkabYw5YtF6695yHQFOgx6qv7W7-zLqg1MXU2VJjVg4nDgrAIN83tv/w114-h139/Escudo+Vaticano.png" width="114" /></a></div><table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" style="width: 8%px;"><tbody><tr><td style="padding: 0.75pt; width: 86.76%;" valign="top" width="86%"></td></tr></tbody></table><div align="center"><b style="text-align: left;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: ES;">El Vaticano pide a los estados
que protejan más a los pescadores</span></b></div>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><i style="mso-bidi-font-style: normal;">En un mensaje con motivo de la Jornada
Mundial de la Pesca, que se celebra mañana 21 de noviembre, se recuerda que el
sector emplea a unos 59,5 millones de personas. “Sorprendentemente, uno de cada
dos trabajadores es mujer. Asia tiene el mayor número de trabajadores en este
sector, con aproximadamente el 85% de la fuerza laboral mundial".</i></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><u><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;">RUBEN CRUZ</span></u></i><u><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"> </span></u><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;">Ciudad del Vaticano (AsiaNews) - Los gobiernos
deberían aprobar legislaciones "para mejorar las condiciones de vida y de
trabajo de los pescadores y sus familias y redoblar su lucha contra el
trabajo forzoso y la trata de personas". La exhortación del Prefecto del
Dicasterio vaticano para el Servicio del Desarrollo Humano Integral, cardenal
Peter Kodwo Appiah Turkson, forma parte del mensaje en ocasión del Día Mundial
de la Pesca que se celebra mañana 21 de noviembre.<u><o:p></o:p></u></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnq8X4BQj5TWgEsSL1SKxiMQ0iRqTnLY19QQn60G_KkXx8ZpUSkS6PbDEBUFk1AV8-TKia2HUfVNOkSpzQcaZz0qfDXciKOLt6DyclgvN3fTC2YEg6HnNILAWR2jbAo1mbM44xIxdk55o/s360/Ruben+Cruz+CV.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="360" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOnq8X4BQj5TWgEsSL1SKxiMQ0iRqTnLY19QQn60G_KkXx8ZpUSkS6PbDEBUFk1AV8-TKia2HUfVNOkSpzQcaZz0qfDXciKOLt6DyclgvN3fTC2YEg6HnNILAWR2jbAo1mbM44xIxdk55o/w203-h203/Ruben+Cruz+CV.png" width="203" /></a></div><span style="mso-spacerun: yes;"><div style="text-align: justify;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La pesca, dice el cardenal, emplea a unos
59,5 millones de personas. Sorprendentemente, “uno de cada dos trabajadores es
mujer, siendo Asia el continente que cuenta con el mayor número de trabajadores
en este sector, con alrededor del 85% de la fuerza laboral mundial, y dispone
de 3,1 millones de embarcaciones, que representan el 68% de la flota pesquera
global”.</div></span><o:p></o:p><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La
celebración de este año coincide con un momento particularmente excepcional,
dado que los efectos de la pandemia del Covid-19 se han propagado rápidamente
por todo el mundo, con consecuencias dramáticas para las</span><span style="color: #2962ff; font-family: "Roboto","serif"; mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"> </span><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>economías de
muchos países y un grave impacto en sectores tan vulnerables como el de la
pesca”, que se ha visto particularmente afectada por factores como la reducción
de la clientela en hoteles y restaurantes.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>"Además de los efectos de la pandemia,
el sector de la pesca tiene que afrontar problemas crónicos que la atormentan y
ante los cuales, los retos planteados por el COVID-19 palidecen”. El mensaje
habla de la pesca intensiva y la pesca “ilegal, no declarada y no reglamentada
(INDNR), prácticas que todavía se llevan a cabo en distintos lugares del mundo,
bajo cualquier pabellón, y que son perpetradas, con frecuencia, por grupos que
cuentan con poderosas flotas y mejores recursos. Violan las leyes y las
normativas internacionales y nacionales. Esto penaliza a los verdaderos
pescadores y a las comunidades pesqueras, que tienen que hacer frente a una
competencia desleal y ver como se agotan las poblaciones de peces a un ritmo
que provoca que éstas no tengan tiempo de regenerarse. Se trata de una práctica
que no es sostenible y que implica una disminución de las reservas pesqueras y
una reducción de la capacidad de producción en el futuro”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Las
condiciones de trabajo y de seguridad de los pescadores embarcados se han visto
afectadas por el cierre de los puertos pesqueros debido a la pandemia y a la
imposibilidad de realizar cambios en las tripulaciones. Además, la falta de
equipos de protección personal ha aumentado el riesgo de transmisión del virus,
puesto que los pescadores trabajan en espacios reducidos y ambientes cerrados.
Como consecuencia directa, varios miembros de tripulaciones pesqueras
contrajeron el virus a bordo de un cierto número de pesqueros y, al no poder
recibir asistencia médica inmediata, fallecieron y fueron rápidamente
sepultados en el mar por sus compañeros preocupados. A menudo, sin que las
familias conocieran el destino de sus seres queridos.”<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Otros
pescadores migrantes - explica a continuación - se ven privados de la
oportunidad de trabajar. Sin la posibilidad de generar ingresos para mantener a
sus familias y pagar sus deudas, están cada vez más expuestos al riesgo de
convertirse en víctimas de la trata de personas o del trabajo forzoso. Además,
pueden también permanecer largos períodos de tiempo varados en un país
extranjero y obligados a vivir en campamentos de refugiados /migrantes, en una
situación de hacinamiento y en condiciones higiénicas deplorables”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“En este
tiempo de pandemia, quisiera hacer un llamamiento a una mayor solidaridad con
las personas más marginadas, como se explica en Fratelli Tutti del Papa
Francisco: “La solidaridad se expresa concretamente en el servicio, que puede
asumir formas muy diversas de hacerse cargo de los demás. El servicio es «en
gran parte, cuidar la fragilidad. Servir significa cuidar a los frágiles de
nuestras familias, de nuestra sociedad, de nuestro pueblo»” <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Otros
pescadores migrantes - explica a continuación - se ven privados de la
oportunidad de trabajar. Sin la posibilidad de generar ingresos para mantener a
sus familias y pagar sus deudas, están cada vez más expuestos al riesgo de
convertirse en víctimas de la trata de personas o del trabajo forzoso. Además,
pueden también permanecer largos períodos de tiempo varados en un país
extranjero y obligados a vivir en campamentos de refugiados /migrantes, en una
situación de hacinamiento y en condiciones higiénicas deplorables”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“En este
tiempo de pandemia, quisiera hacer un llamamiento a una mayor solidaridad con
las personas más marginadas, como se explica en Fratelli Tutti del Papa
Francisco: “La solidaridad se expresa concretamente en el servicio, que puede
asumir formas muy diversas de hacerse cargo de los demás. El servicio es «en
gran parte, cuidar la fragilidad. Servir significa cuidar a los frágiles de
nuestras familias, de nuestra sociedad, de nuestro pueblo»” <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>El
camino hacia la plena protección de los derechos humanos y laborales de todas
las categorías de pescadores sigue siendo un camino largo y sinuoso. Una vez
más, alzamos nuestra voz para pedir que las organizaciones internacionales y
los gobiernos redoblen sus esfuerzos por aplicar la legislación, para mejorar
las condiciones de vida y de trabajo de los pescadores y de sus familias y
endurezcan su lucha contra el trabajo forzoso y la trata de personas.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ya
pasó el momento de hablar. ¡Ha llegado el de actuar! “Cuando se respeta la
dignidad del hombre, y sus derechos son reconocidos y tutelados, florece
también la creatividad y el ingenio, y la personalidad humana puede desplegar
sus múltiples iniciativas en favor del bien común” (Papa Francisco, Discurso a
las autoridades civiles, Tirana, Albania, 21 de septiembre de 2014). <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQQEjXPh82CrchiDZKy2TOyaHlnsMNM4mcNgNAN2IxwYJBUSjTgHDXzncHIsUAXhB6wwLy9oJGeDiXANsNz3PlNWrNAsvov4lcTOnQy3e2nNS8yU0g7T80N7FPgZPdoSVQsCPpHhTBy4rR/s772/pescadores+P.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="434" data-original-width="772" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQQEjXPh82CrchiDZKy2TOyaHlnsMNM4mcNgNAN2IxwYJBUSjTgHDXzncHIsUAXhB6wwLy9oJGeDiXANsNz3PlNWrNAsvov4lcTOnQy3e2nNS8yU0g7T80N7FPgZPdoSVQsCPpHhTBy4rR/w356-h216/pescadores+P.jpg" width="356" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por último,
en este Día Mundial de la Pesca, mis pensamientos están con todos los
pescadores del mundo que sufren y atraviesan una situación difícil</span><span style="font-size: 12pt; mso-fareast-language: ES;">. ".<o:p></o:p></span></p>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1pt;">
<p align="center" class="MsoNormal" style="border: none; line-height: normal; margin-bottom: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm; text-align: center;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="display: none; font-size: 8pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES; mso-hide: all;">Principio del formulario<o:p></o:p></span></p>
</div>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 5pt; vertical-align: middle;"><span face=""Verdana","sans-serif"" style="color: black; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-36744105745171743462021-03-21T13:19:00.001-07:002021-03-21T13:20:07.074-07:00<p> <br /></p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;">El Papa a los marineros y
pescadores: “Estáis presentes en mis oraciones<o:p></o:p></span></b></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5gELRZLdTPBezle-1cn9DNizN2-alzKZALoyWgZYwdMZrInODgyN-eT6IEbj-oXsf27khyphenhyphenFTZWCEtJjl0z12gDTlmy56yuSMMdjXPVOQVvhzVCSgaM0ufLShjmVxWPBWRlq4VfOiEDu36/s193/papafrancisco+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="145" data-original-width="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5gELRZLdTPBezle-1cn9DNizN2-alzKZALoyWgZYwdMZrInODgyN-eT6IEbj-oXsf27khyphenhyphenFTZWCEtJjl0z12gDTlmy56yuSMMdjXPVOQVvhzVCSgaM0ufLShjmVxWPBWRlq4VfOiEDu36/s0/papafrancisco+4.jpg" /></a></div><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">En un
video mensaje difundido este 16 de junio, el Papa Francisco asegura a los
marineros y pescadores que su trabajo, en estos “tiempos difíciles para el
mundo porque nos enfrentamos al sufrimiento causado por el coronavirus”, se ha
vuelto “aún más importante para proveer a la gran familia humana de alimentos y
otros géneros de primera necesidad”.</span><p></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Por ello, Francisco se mostró agradecido a
los profesionales del mar y de la pesca. Reconoció, asimismo, que estos
profesionales son de los más expuestos a los riesgos de la pandemia: “En los
últimos meses vuestra vida y vuestro trabajo han cambiado considerablemente y
os habéis enfrentado, y todavía os enfrentáis, a muchos sacrificios, a largos
períodos de alejamiento a bordo de los barcos sin poder bajar a tierra”.</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“La lejanía de la familia, los amigos y el
propio país, el miedo al contagio, todos estos elementos son una pesada carga
de llevar, ahora más que nunca. Me gustaría deciros: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">sabed que no estáis solos y que no estáis olvidados</b>. Vuestro
trabajo en el mar a menudo os mantiene alejados, pero estáis presentes en mi
oración y en mi mente, así como en la de los capellanes y voluntarios de
‘Stella Maris’”, insistió el Papa.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Subrayó que “el mismo Evangelio nos lo
recuerda cuando nos habla de Jesús con sus primeros discípulos, que eran todos
pescadores, como vosotros. Hoy deseo enviaros un mensaje y una oración de
esperanza, una oración de alivio y de consuelo contra toda adversidad. Al mismo
tiempo, animo también a todos los que trabajan con vosotros en el apostolado
del mar”.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-language: ES;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>“Que el Señor bendiga a cada uno de
vosotros, bendiga vuestro trabajo y a vuestras familias; y que la Virgen María,
Estrella del Mar, os proteja siempre. Yo también os bendigo y rezo por
vosotros. Y vosotros, por favor, no os olvidéis de rezar por mí. Gracias”,
concluyó el Papa Francisco<o:p></o:p></span></p>
<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p class="MsoNormal"><br /></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-26955715897880762672021-03-20T04:09:00.002-07:002021-03-20T04:09:52.199-07:00<p> </p><p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">La OMI dedica el 2021 a la gente de mar<o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;">El lema
marítimo mundial para el 2021 es:</span></i><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> <i>"La gente de mar: en el corazón del futuro
del transporte marítimo"<br /></i></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/9182551261303643464/778018437423012481"><span style="color: windowtext;">OMI</span></a> ha decidido que el 2021 sea un año
de acción para la gente de mar, que se enfrenta a dificultades sin precedentes
debido a la pandemia del <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/9182551261303643464/778018437423012481"><span style="color: windowtext;">Covid-19</span></a>, a pesar de su papel vital como
trabajadores esenciales para las cadenas mundiales de suministro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> El lema marítimo mundial para
el 2021 es: «La gente de mar: en el corazón del futuro del transporte marítimo»,
pretende aumentar la visibilidad de la gente de mar llamando la atención sobre
el inestimable papel que desempeñan ahora y que seguirán desempeñando en el
futuro.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La pandemia del Covid-19 ha
causado exigencias extraordinarias a la gente de mar, con cientos de miles de
hombres y mujeres varados en los buques durante meses más allá de sus contratos
originales, sin poder ser repatriados debido a las restricciones nacionales a
los viajes. Un número similar de gente de mar está esperando a incorporarse a
sus buques y poder ganarse la vida. Esta crisis de cambio de tripulación, que
lleva casi un año, es una emergencia humanitaria que amenaza la seguridad del
transporte marítimo.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg41X9ERAxisjTNxiZ1ajcggUSEp5d2fhFJ9PgdYxWc_lb6qeI1RlWS1kIiwMDdtDhkBiIocIxBMofM2JMnw2jkUAEyxhtSvPcCcbcVZ47XTAmgg4YGwvLAzq1XbxQ63nt7rCpd7OJ-BRLp/s207/OMI+7+2021.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="100" data-original-width="207" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg41X9ERAxisjTNxiZ1ajcggUSEp5d2fhFJ9PgdYxWc_lb6qeI1RlWS1kIiwMDdtDhkBiIocIxBMofM2JMnw2jkUAEyxhtSvPcCcbcVZ47XTAmgg4YGwvLAzq1XbxQ63nt7rCpd7OJ-BRLp/w365-h176/OMI+7+2021.jpg" width="365" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> En el lanzamiento del
lema marítimo mundial el 15 de febrero, el secretario general de la OMI, Kitack
Lim, dijo que más gobiernos deben dar un paso adelante para poner fin a la
crisis del cambio de tripulación.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> «Todos debemos esforzarnos más
por apoyar a nuestros valientes profesionales, que siguen llevando a cabo el comercio
mundial. La dedicación y la profesionalidad de más de un millón y medio de
gente de mar en todo el mundo merece nuestra gran admiración y gratitud, pero
lo más importante es que se tomen medidas inmediatas», afirmó Lim.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> «Un primer paso sería que
todos los países designaran a la <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/9182551261303643464/778018437423012481"><i><span style="color: windowtext;">gente de mar como trabajadores esenciales</span></i></a><i>,</i> tal
como se indica en la resolución de la Asamblea General de las Naciones
Unidas adoptada en diciembre», añadió el secretario general de la OMI,
refiriéndose a la resolución sobre la cooperación internacional para hacer
frente a los desafíos que enfrenta la gente de mar como consecuencia de la
pandemia del Covi-19 para apoyar las cadenas mundiales de suministro. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La designación como
trabajadores esenciales es crucial para garantizar que la gente de mar pueda
viajar hacia y desde los buques y facilitará el acceso a la vacunación
prioritaria. Hasta la fecha, 55 Estados miembros de la OMI y dos miembros
asociados han designado a la gente de mar como trabajadores esenciales<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> A lo largo del año, el lema
marítimo mundial también pondrá el foco en otras cuestiones relativas al factor
humano del transporte marítimo, como la seguridad y la protección de la vida a
bordo de los buques, el bienestar de la gente de mar y la importancia de
garantizar una mano de obra debidamente formada y cualificada, preparada para
afrontar los desafíos y las oportunidades de la digitalización y la
automatización.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> La atención a la gente
de mar también está en consonancia con la labor realizada por la OMI desde el
comienzo de la pandemia y antes. «En la OMI, la gente de mar siempre ha estado
en el centro de todo nuestro trabajo, ya sea en el ámbito de la seguridad, la
protección marítima o la protección del medio ambiente», señaló el Secretario
General de la OMI.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"><b>Hacer oír la voz de la gente de mar</b><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> Como parte de sus esfuerzos
por situar a la gente de mar en el centro de los debates, la OMI está
lanzando una serie de perfiles en los que la gente de mar expresa sus opiniones
sobre su trabajo y el futuro del transporte marítimo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> En el primer perfil, el
Ingeniero Jefe Matt Forster, procedente de Reino Unido, destacó la importancia
de hacer más visible a la gente de mar, especialmente en el marco de la crisis
de cambio de tripulación.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> «Somos los pilares
de las cadenas de suministro de todo el mundo. El tráfico comercial llega por
mar. Pero como la gente no nos conoce, no recibimos el apoyo que necesitamos.
Queremos que la gente sepa que son los hombres y mujeres de nuestro sector los
que les proporcionan todo lo que necesitan para su vida cotidiana. No es para
que nos elogien, sino para ayudarnos a ser reconocidos, para ayudarnos a volver
a casa, a ver a nuestras familias, a estar con nuestros seres queridos, y para
que esta cadena de suministro siga funcionando», explicó Forster. </span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-fareast-language: ES;"> El lema de 2021 es
también una continuación del lema del 2020 «Un transporte marítimo sostenible
para un planeta sostenible» y está directamente relacionado con él, para
destacar el papel que desempeñará la gente de mar a la hora de garantizar un
futuro sostenible para el transporte marítimo. OMI17 febrero 1, 2021<o:p></o:p></span></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-6802556199479367912021-03-20T03:36:00.001-07:002021-03-20T03:36:19.644-07:00<p> <br /></p><p class="MsoNoSpacing" style="margin-right: -.7pt; text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt; mso-fareast-language: ES;"><o:p> </o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="margin-right: -.7pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">STELLA MARIS<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></b></p>
<p align="center" class="MsoNoSpacing" style="margin-right: -.7pt; text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt;">Las Palmas de Gr.
Canaria <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Después de una larga temporada en
dique seco, parece que de nuevo nos ponemos en marcha. En este tiempo tenemos
que lamentar la enfermedad y el fallecimiento de nuestro anterior delegado
episcopal Simón Pérez Reyes, DEP; y a continuación el obligado paro por la
pandemia. No obstante hemos ido trabajando en los asuntos que han ido apareciendo,
como ir a comprar tarjetas telefónicas para marinos confinados en el barco<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape id="Imagen_x0020_34" o:spid="_x0000_s1026" style="height: 206.25pt; left: 0; margin-left: -6.05pt; margin-top: 74.05pt; mso-height-percent: 0; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 274.25pt; z-index: -251566080;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="Reunion-marzo2" src="file:///C:\Users\Usuario\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png">
<w:wrap type="tight">
</w:wrap></v:imagedata></v:shape><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Otro caso interesante que estamos
llevando, es dos marineros que desertaron de su barco por persecución política,
se les acogió, se le proporcionó comida y ropa, estuvieron unas semanas en la
Casa del Mar, hasta que le dieron plaza en un centro de refugiados, seguimos
con ellos ayudándoles a tramitar su documentación y en todo lo que está a
nuestro alcance. Creo que vale la pena destacar que en este caso ha sido una
actuación transversal entre distintos estamentos que ha funcionado
perfectamente, desde la primera familia que le dio refugio en el barrio
marinero de La Isleta, la ITF, Cáritas parroquial, Casa del Mar, CEAR y por
supuesto Stella Maris. <o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXaKhh-Evx-TF5npVjoJarQrKjyMQij30tbeT6P7115oUdTu-6Al6AswL9f_TPp8vEzUZiucIkrQyW98cPfLMLiY4muAzaHsap5OtW1vDuzQ39Atqrvg7wuowdman8A_e8TN0ZssvRU-7n/s1024/jorge+stella+maris.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="770" data-original-width="1024" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXaKhh-Evx-TF5npVjoJarQrKjyMQij30tbeT6P7115oUdTu-6Al6AswL9f_TPp8vEzUZiucIkrQyW98cPfLMLiY4muAzaHsap5OtW1vDuzQ39Atqrvg7wuowdman8A_e8TN0ZssvRU-7n/s320/jorge+stella+maris.png" width="320" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por otro lado en la misión de dar
visibilidad al marino estamos activos en redes sociales, sobre todo dando a
conocer la crisis humanitaria a la que están sometidas la gente de mar en esta
situación de pandemia. También hacemos llegar este boletín a los seminaristas
pues creemos que es una forma de implicar a los futuros sacerdotes en la labor
del Apostolado del Mar.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Proyectos futuros: estamos pendientes de un
pequeño local dentro del puerto de Las Palmas, suficiente para arrancar.
Preparar algunos cursos de visitador de barcos. Campañas informativas a nivel
de cofradias de pescadores, parroquias donde haya actividad marinera. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">¿Quienes
componemos el nuevo equipo?: el consiliario: Jorge Hernández Duarte (en izqda.
de la foto), Inmaculada Rodríguez, Ana Rosa Pascua, Diana Quintana, Alfonso
Villegas, Rafael Arístide, Luis Ignacio Benítez y el que redacta estas líneas,
Bruno Solé. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";">Bruno
Solé Cabrera</span></i></b><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"> Stella Maris Las Palmas<o:p></o:p></span></i></p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-2963676082416623442021-03-20T03:30:00.001-07:002021-03-20T03:30:17.532-07:00<p style="text-align: center;"> <b style="text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.0pt;">Gente de Mar: ¿vacunación preferente?</span></b></p><p style="text-align: center;"><b style="text-align: center;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.0pt;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">Stella Maris
Barcelona</span></b></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
Vivimos unos momentos muy especiales con muchas sensibilidades a flor de
piel. Llevamos casi un año soportando una pandemia que jamás habríamos esperado
y en estos momentos estamos haciendo frente a la llamada tercera ola, con una
tasa muy alta de hospitalizados y de muertes.<o:p></o:p></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4bJVLfcvM2z3fKyIia8lcuYkfXbSx_v80mcVMtOOkN8OiuXib0ZRmiGcBXCRv7YtMgKLUqr_3NBZG27kE1CmVTp5Go_s98z6dVmsKeiBbViVA6uhPs8jeKQ-r11UvcX_7NwGzEqhGCTq2/s177/Ricardo+Martos+7.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="161" data-original-width="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4bJVLfcvM2z3fKyIia8lcuYkfXbSx_v80mcVMtOOkN8OiuXib0ZRmiGcBXCRv7YtMgKLUqr_3NBZG27kE1CmVTp5Go_s98z6dVmsKeiBbViVA6uhPs8jeKQ-r11UvcX_7NwGzEqhGCTq2/s0/Ricardo+Martos+7.png" /></a></div><p></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
En medio de este panorama tan preocupante surge una luz de esperanza: La
vacunación, que debe ser el principal camino para superar la pandemia.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f">
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</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape alt="El Centro Stella Maris recibe el premio “Seafarers” - Periodista Digital" id="Imagen_x0020_13" o:spid="_x0000_s1027" style="height: 120.75pt; left: 0; margin-left: 128.55pt; margin-top: 9.5pt; mso-height-percent: 0; mso-height-percent: 0; mso-height-relative: page; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: text; mso-position-vertical: absolute; mso-width-percent: 0; mso-width-percent: 0; mso-width-relative: page; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 9pt; mso-wrap-distance-right: 9pt; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; text-align: left; visibility: visible; width: 132.85pt; z-index: -251577344;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata cropbottom="6386f" cropleft="9435f" cropright="7269f" o:title="El Centro Stella Maris recibe el premio “Seafarers” - Periodista Digital" src="file:///C:\Users\Usuario\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg">
<w:wrap type="tight">
</w:wrap></v:imagedata></v:shape><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> Ante las dificultades que suponía vacunar
a toda la población se decidió que debía darse preferencia al personal
sanitario, fácilmente susceptibles de contagiarse y a los ancianos de las
residencias. Después debía seguir el resto de la población por franjas de edad
y en función de situaciones especiales de riesgo.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
Los problemas logísticos y de suministro de las vacunas han llevado, sin
embargo, a una importante revisión de las expectativas a la baja, dando pie a
un debate sobre quien debe realmente considerarse preferente a la hora de
vacunarse. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> Y
en medio de este panorama tenemos a la gente de mar, las tripulaciones de los
barcos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> Es
de sobras sabido que la pandemia ha dejado retenidos en los barcos a un ingente
número de marinos (se han llegado a estimar unos 400.000). Eso se ha producido
en gran parte debido a las restricciones imperantes en muchos puertos, que han
impedido el desembarque de tripulaciones para ser repatriadas y también al
cierre de muchos aeropuertos. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> A
lo largo de 2020 a través de distintas organizaciones y asociaciones nacionales
e internacionales, incluidas la OMI y la OIT se pidió reiteradamente que se
declarara a la gente de mar trabajadores clave, aunque con poco éxito.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
Hay que tener además en cuenta que, al margen de la retención indefinida
de marinos a bordo de los barcos, que ha impedido el regreso al hogar, se ha
dado y se da la circunstancia de que, ante el riesgo de contagio, la mayor
parte de las compañías no autorizan a sus tripulaciones a bajar a tierra en los
puertos, lo cual supone, pasar meses sin pisar tierra. Todo ello expone a los
marinos a una fatiga física y psicológica muy grande. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> Con
fecha 1 de diciembre del pasado año, la asamblea general de las Naciones Unidas
exhortó a los países miembros que designaran a los marinos como trabajadores
clave. 45 estados miembros (entre ellos España) así lo han hecho y se han
comprometido a adoptar las medidas necesarias para asegurar el tránsito de
marinos, tanto para ser repatriados como para poder embarcar, y velando por que
tengan la cobertura médica necesaria.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">
Esta resolución de la Naciones Unidas podría desempeñar un papel
importante a la hora de otorgar a la gente de mar un acceso prioritario a una
vacuna segura, como ha declarado el propio secretario general de la OMI, Kitack
Lim.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"> Es
evidente que la situación en el ámbito marítimo, derivada de la pandemia, se
vería muy aliviada si los marinos estuvieran vacunados contra el Covid 19: <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">• Para la gente de mar supondría que podrían
ser relevados puntualmente y regresar a sus hogares y también disfrutar de un
tiempo de ocio durante las escalas en los puertos, con todo lo que ello
representa para su bienestar. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">• Para las navieras, la tranquilidad de no
tener que afrontar casos de contagio a bordo, el poder ir renovando </span><v:shapetype coordsize="21600,21600" id="_x0000_t202" o:spt="202" path="m,l,21600r21600,l21600,xe"><v:stroke joinstyle="miter"><v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"></v:path></v:stroke></v:shapetype><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px;">convenientemente las tripulaciones y una consiguiente mejora de la seguridad.</span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">• Para los gobiernos, la certeza de que el
tránsito de esas personas a nivel internacional no supondría riesgo de
contagios. Entendemos que la insuficiencia de vacunas disponibles da pie a
muchas sensibilidades y a muchos recelos. Con todo, creemos que a nivel
internacional se debería plantear la posibilidad de dar un relieve especial a
la vacunación a la gente de mar.</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;"><br /></span></p><p class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt;">• Para los puertos, una ayuda para normalizar
el tráfico marítimo. <o:p></o:p></span></p>
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.5pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin;">Ricardo Rodríguez-Martos</span></b>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-82696955204127328062020-12-30T02:20:00.003-08:002020-12-30T02:20:35.652-08:00Cardenal Turkson: Mensaje por el Día Mundial de la Pesca Proteger derechos humanos y laborales<p style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeY7ZaLgEyb3f1b_TUy29YyJChJ-EucGonNxVyoGXbV_TM57elcUcevksYLDEKzesp07YkmhFpcMy5sjdR1E2ymxx-t2fEwrpoQas-6YR3SApR1gOWEKruzC6p7ZQxMCKviZz62jeaCE9s/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img data-original-height="257" data-original-width="497" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeY7ZaLgEyb3f1b_TUy29YyJChJ-EucGonNxVyoGXbV_TM57elcUcevksYLDEKzesp07YkmhFpcMy5sjdR1E2ymxx-t2fEwrpoQas-6YR3SApR1gOWEKruzC6p7ZQxMCKviZz62jeaCE9s/w640-h330/image.png" width="640" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: center;"><b>Cardenal Turkson: Mensaje por el Día Mundial de la Pesca.</b><b> </b><b>Proteger derechos humanos y laborales</b></p><p style="text-align: left;"><i style="text-align: justify;">(zenit – 20 nov. 2020)</i></p><p style="text-align: justify;"> El prefecto del Dicasterio para el Servicio del Desarrollo Humano Integral de la Santa Sede, el cardenal Peter Turkson, ha enviado un mensaje con motivo del Día Mundial de la Pesca que se celebrará el sábado 21 de noviembre de 2020.</p><p style="text-align: justify;">“El camino hacia la plena protección de los derechos humanos y laborales de todas las categorías de pescadores sigue siendo un camino largo y sinuoso”, señala el purpurado, “una vez más, alzamos nuestra voz para pedir que las organizaciones internacionales y los gobiernos redoblen sus esfuerzos por aplicar la legislación, para mejorar las condiciones de vida y de trabajo de los pescadores y de sus familias y endurezcan su lucha contra el trabajo forzoso y la trata de personas”.</p><p style="text-align: justify;">Al comienzo de su mensaje, el prefecto expone que esta celebración llega cada año para “destacar la importancia del sector laboral marítimo”, un ámbito mercantil con gran incisión en recursos económicos y humanos: más de 59 millones de personas viven de la pesca, uno de cada dos trabajadores es mujer, y Asia consta del 85% de la fuerza laboral mundial y más de tres millones de buques (casi el 70% de la flota pesquera del planeta).</p><p style="text-align: justify;"><b>La pesca y la COVID-19</b></p><p style="text-align: justify;">El prelado ghanés afirma que el acto de este año coincide con un momento “particularmente excepcional” por las consecuencias “dramáticas” generadas por la COVID-19 para la economía mundial, con especial impacto en el sector “tan vulnerable” como el de la pesca.</p><p style="text-align: justify;">En esta línea, indica que las consecuencias del coronavirus en la industria tienen que ver con la respuesta estratégica de los gobiernos: distanciamiento social, cierre de mercados de pescado, poca afluencia de clientes a hoteles y restaurantes…Todo esto ha supuesto un “grave problema” para la venta de pescado por la caída de su precio dada la baja demanda.</p><p style="text-align: justify;"><b>Retos de la industria</b></p><p style="text-align: justify;">El cardenal apunta que la COVID-19 es un obstáculo añadido a los otros “problemas crónicos” del sector, como son la sobrepesca y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), prácticas que todavía suceden, “bajo cualquier pabellón”, y que son realizadas por grupos que cuentan con más recursos y “violan las leyes y las normativas internacionales y nacionales”.</p><p style="text-align: justify;">Para el prelado, esta realidad penaliza a los “verdaderos pescadores y a las comunidades pesqueras” que se enfrentan a una “competencia desleal” y ven cómo la población de peces se agota a un ritmo de difícil regeneración.</p><p style="text-align: justify;">“Se trata de una práctica que no es sostenible y que implica una disminución de las reservas pesqueras y una reducción de la capacidad de producción en el futuro”, explica. “El daño ocasionado por la INDNR y por la sobrepesca no afecta solamente a la población costera”, aclara, pues son miles de millones de personas las que viven de la fuente de proteína del pescado como “principal medio de vida y la pesca representa el principal medio de vida para millones de personas en todo el mundo”.</p><p style="text-align: justify;"><b>Condiciones de los pescadores</b></p><p style="text-align: justify;">Turkson resalta en su mensaje las dificultades que están atravesando los trabajadores pesqueros: condiciones de trabajo y seguridad empobrecidas, riesgo de coger el virus y fallecimiento por la no asistencia sanitaria a tiempo, pescadores migrantes privados de la oportunidad de trabajar… Esto provoca que muchos no puedan mantener a sus familias y puedan ser víctimas de la trata o trabajo forzoso, además de vivir en campamentos de refugiados en condiciones higiénicas “deplorables”.</p><p style="text-align: justify;">El purpurado también expresa que la mayoría de pescadores fueron excluidos de la “protección social básica” de algunos gobiernos, lo que les lleva a depender de la generosidad de las organizaciones caritativas o de la ayuda comunitaria local.</p><p style="text-align: justify;">También transmite su preocupación por el aumento del trabajo forzoso y la trata de personas provocado por el incremento del empobrecimiento de la población, en parte gracias a la pandemia, lo que ha desencadenado “nuevas oleadas de personas desesperadas que han perdido sus trabajos, como los pescadores, procedentes de zonas rurales. Estos desplazados tienden a ser engañados y son obligados por intermediarios y agencias de contratación a trabajar a bordo de buques, bajo la amenaza del uso de la fuerza o mediante la servidumbre por deudas”.</p><p style="text-align: justify;"><b>Voz de la Iglesia</b></p><p style="text-align: justify;">El pastor realiza un llamamiento a una “mayor solidaridad con las personas más marginadas”, tal y como explica el Papa Francisco en Fratelli Tutti al decir que la “solidaridad se expresa concretamente en el servicio, que puede asumir formas muy diversas de hacerse cargo de los demás (…), el servicio es ‘en gran parte, cuidar la fragilidad’ (…), servir significa cuidar a los frágiles de nuestras familias, de nuestra sociedad, de nuestro pueblo”.</p><p style="text-align: justify;">Asimismo, Turkson sostiene que el tiempo de hablar pasó y toca actuar. Cita de nuevo al Santo Padre (2014) para remarcar que “cuando se respeta la dignidad del hombre, y sus derechos son reconocidos y tutelados, florece también la creatividad y el ingenio, y la personalidad humana puede desplegar sus múltiples iniciativas en favor del bien común”.</p><p style="text-align: justify;"><b>Pescadores de Sicilia</b></p><p style="text-align: justify;">Para concluir, el cardenal declara su cercanía a “todos los pescadores del mundo que sufren y atraviesan una situación difícil”, en particular a los 18 procedentes de Sicilia que permanecen retenidos en Libia desde principios de septiembre: “Sus familias aguardan con ansia recibir información sobre su paradero y la oportunidad de hablar con sus seres queridos. Sobre todo, anhelan reunirse con ellos”.</p><p style="text-align: justify;">Por esta “sencilla razón humanitaria”, concluye, “apelo a los gobiernos y a las correspondientes autoridades nacionales, para que resuelvan esta grave situación y encuentren una solución positiva a través de un diálogo abierto y sincero”.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: center;"><b><span style="font-size: medium;"> Mensaje de Peter Turkson</span></b></p><p style="text-align: justify;">El Día Mundial de la Pesca se celebra cada año para destacar la importancia de este sector laboral marítimo, que supone una fuente sustancial de empleo para unos 59.5 millones de personas. Sorprendentemente, uno de cada dos trabajadores es una mujer. Asia cuenta con el mayor número de trabajadores en este ámbito, con aproximadamente el 85 por ciento de la fuerza laboral mundial y dispone de 3.1 millones de buques, que representan el 68 por ciento de la flota pesquera mundial.</p><p style="text-align: justify;">La celebración de este año coincide con un momento particularmente excepcional, dado que los efectos de la pandemia del COVID-19 se han propagado rápidamente por todo el mundo, con consecuencias dramáticas para las economías de muchos países y un grave impacto en sectores tan vulnerables como el de la pesca.</p><p style="text-align: justify;"><b>La industria pesquera y el COVID-19</b></p><p style="text-align: justify;">El impacto del COVID-19 en la industria pesquera atañe principalmente al ámbito de las respuestas estratégicas que han adoptado los gobiernos frente a la pandemia, como el distanciamiento social, el cierre de mercados de pescado, la escasa afluencia de clientes a hoteles y restaurantes. Esto supone un grave problema para la venta de pescado fresco y otros productos pesqueros, sobre todo en lo que se refiere a la disminución de la demanda y a la caída del precio del pescado, razón por la cual, en la situación actual, la pesca, el procesamiento de pescado, el consumo y el comercio han disminuido de manera constante.</p><p style="text-align: justify;"><b>Los retos de la industria pesquera</b></p><p style="text-align: justify;">Además de los efectos de la pandemia, el sector de la pesca tiene que afrontar problemas crónicos que la atormentan y ante los cuales, los retos planteados por el COVID-19 palidecen. Estos problemas crónicos, que representan el “crimen pesquero”, son la sobrepesca y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), prácticas que todavía se llevan a cabo en distintos lugares del mundo, bajo cualquier pabellón, y que son perpetradas, con frecuencia, por grupos que cuentan con poderosas flotas y mejores recursos. Violan las leyes y las normativas internacionales y nacionales. Esto penaliza a los verdaderos pescadores y a las comunidades pesqueras, que tienen que hacer frente a una competencia desleal y ver como se agotan las poblaciones de peces a un ritmo que provoca que éstas no tengan tiempo de regenerarse. Se trata de una práctica que no es sostenible y que implica una disminución de las reservas pesqueras y una reducción de la capacidad de producción en el futuro. El daño ocasionado por la INDNR y por la sobrepesca no afecta solamente a la población costera, porque para miles de millones de personas el pescado constituye su principal fuente de proteína y la pesca representa el principal medio de vida para millones de personas en todo el mundo.</p><p style="text-align: justify;"><b>Las condiciones de los pescadores y el COVID-19</b></p><p style="text-align: justify;">Las condiciones de trabajo y de seguridad de los pescadores embarcados se han visto afectadas por el cierre de los puertos pesqueros debido a la pandemia y a la imposibilidad de realizar cambios en las tripulaciones. Además, la falta de equipos de protección personal ha aumentado el riesgo de transmisión del virus, puesto que los pescadores trabajan en espacios reducidos y ambientes cerrados.</p><p style="text-align: justify;">Como consecuencia directa, varios miembros de tripulaciones pesqueras contrajeron el virus a bordo de un cierto número de pesqueros y, al no poder recibir asistencia médica inmediata, fallecieron y fueron rápidamente sepultados en el mar por sus compañeros preocupados. A menudo, sin que las familias conocieran el destino de sus seres queridos.</p><p style="text-align: justify;">Otros pescadores migrantes se ven privados de la oportunidad de trabajar. Sin la posibilidad de generar ingresos para mantener a sus familias y pagar sus deudas, están cada vez más expuestos al riesgo de convertirse en víctimas de la trata de personas o del trabajo forzoso. Además, pueden también permanecer largos períodos de tiempo varados en un país extranjero y obligados a vivir en campamentos de refugiados/migrantes, en una situación de hacinamiento y en condiciones higiénicas deplorables.</p><p style="text-align: justify;">Por añadidura, la gran mayoría de los pescadores del mundo se vieron excluidos, por diferentes razones, de la “protección social” básica que algunos gobiernos nacionales habían proporcionado, y para sobrevivir se vieron obligados a depender de la generosidad de las organizaciones caritativas o de la ayuda de la comunidad local.</p><p style="text-align: justify;">Los problemas del trabajo forzoso y de la trata de personas han atormentado desde siempre al sector pesquero y siguen siendo particularmente graves. En algunos países, estos problemas han empeorado debido a las condiciones de extrema pobreza originadas por la pandemia del COVID-19 y que desencadenan nuevas oleadas de personas desesperadas que han perdido sus trabajos, como los pescadores, procedentes de zonas rurales. Estos desplazados tienden a ser engañados y son obligados por intermediarios y agencias de contratación a trabajar a bordo de buques, bajo la amenaza del uso de la fuerza o mediante la servidumbre por deudas.</p><p style="text-align: justify;"><b>La voz de la Iglesia</b></p><p style="text-align: justify;">En este tiempo de pandemia, quisiera hacer un llamamiento a una mayor solidaridad con las personas más marginadas, como se explica en Fratelli Tutti del Papa Francisco: “La solidaridad se expresa concretamente en el servicio, que puede asumir formas muy diversas de hacerse cargo de los demás. El servicio es «en gran parte, cuidar la fragilidad. Servir significa cuidar a los frágiles de nuestras familias, de nuestra sociedad, de nuestro pueblo»” (#115).</p><p style="text-align: justify;">El camino hacia la plena protección de los derechos humanos y laborales de todas las categorías de pescadores sigue siendo un camino largo y sinuoso. Una vez más, alzamos nuestra voz para pedir que las organizaciones internacionales y los gobiernos redoblen sus esfuerzos por aplicar la legislación, para mejorar las condiciones de vida y de trabajo de los pescadores y de sus familias y endurezcan su lucha contra el trabajo forzoso y la trata de personas.</p><p style="text-align: justify;">Ya pasó el momento de hablar. ¡Ha llegado el de actuar! “Cuando se respeta la dignidad del hombre, y sus derechos son reconocidos y tutelados, florece también la creatividad y el ingenio, y la personalidad humana puede desplegar sus múltiples iniciativas en favor del bien común” (Papa Francisco, Discurso a las autoridades civiles, Tirana, Albania, 21 de septiembre de 2014).</p><p style="text-align: justify;">Por último, en este Día Mundial de la Pesca, mis pensamientos están con todos los pescadores del mundo que sufren y atraviesan una situación difícil. En particular, me gustaría mencionar a los dieciocho pescadores de diferentes nacionalidades, procedentes de Mazara del Vallo, Sicilia, que permanecen retenidos en Libia, desde el pasado 2 de septiembre.</p><p style="text-align: justify;">Sus familias aguardan con ansia recibir información sobre su paradero y la oportunidad de hablar con sus seres queridos. Sobre todo, anhelan reunirse con ellos.</p><p style="text-align: justify;">Por esta sencilla razón humanitaria, apelo a los gobiernos y a las correspondientes autoridades nacionales, para que resuelvan esta grave situación y encuentren una solución positiva a través de un diálogo abierto y sincero.</p>Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-4151466594783122772020-12-29T12:40:00.000-08:002023-12-09T12:37:16.427-08:00Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6983702140976372121.post-38195819500075924542020-11-11T10:12:00.002-08:002022-03-27T13:31:53.850-07:00Beato Gracia de Cattaro
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: large;">BEATO GRACIA (Graciano) DE CATTARO</span></b><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></p>
<p align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: center;"><span class="artdescripcion"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="font-size: medium;">Agustino, 9
Noviembre</span><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="font-size: medium;">El beato<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Graciano (.Gracia),nació en Mula
(Muo),Montenegro, una pequeña aldea en la pintoresca bahía de Cátaro en las
costas dálmatas, a muy poca distancia de la capital, hoy Kotor , el centro<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>mas importante del golfo y de la diócesis .</span></span><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En el año 1423, Cattaro se sometió espontáneamente
al gobierno de Venecia, si bien manteniendo una relativa independencia ,con orgullo
ya que se reservaba el derecho<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de hacer
sus propias leyes y elegir<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>sus
magistrados . Como consecuencia<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de esta vinculación
con la Serenísima, pronto se convirtió en un puerto vivaz y rico, poblado de
numerosos comerciantes, marineros y pescadores. Inicio así el periodo de
esplendor que aun en la actualidad se manifiesta en su arquitectura de claro
sabor veneciano</span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif""><span class="msoIns"><ins><o:p><span style="color: teal; font-size: medium;"> </span></o:p></ins></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Gracia<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>era un hombre de mar y como tal permaneció <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>hasta la edad de 30 años.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En uno de sus viajes entro en una iglesia de
Venecia, donde le conmovió tanto el sermón proclamado por el agustino Simón da
Camerino, que decidió entrar en su misma orden. Fue aceptado como hermano no clérigo
, en el convento Monte Ortone, cercano a la ciudad de Padua . Este convento era
la cuna de una de las nuevas congregaciones de la Orden agustiniana<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>formadas en Italia , distinguiéndose junto a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>las demás por su particular celo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>en el campo disciplinar </span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En 1433 fue aceptado por el Prior general
Gerardo de Rimini <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>que de momento lo
incorporo a la provincia de las Marcas<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>de Treviso, con la condición de no recibir más que hermanos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>firmementes decididos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a mantener con <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fidelidad los ideales propios de la reforma <span class="msoIns"><ins><br /><span style="color: teal;">
</span></ins></span>El hermano Gracia que trabajaba en el jardín, no tardo en ganarse
la estima<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y el reconocimiento de la
comunidad entera. Al incorporarse<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dos
conventos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>más al movimiento de Monte <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ortone este quedó oficialmente erigido en Congregación</span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Entre
1472 y 1474 es Simón de Camerino<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>quien aparece
como Vicario en los registros<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>generales .
Unos años más tarde <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Gracia fue
trasladado a San Cristobal de Venecia , y en esta ciudad<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>murió el 8 de noviembre<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de 1508</span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br /></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span face=""Arial","sans-serif""><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Fuera de los pocos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>datos<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>hasta aquí referidos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y del culto
que se le siguió tributando tanto en la Orden como en su tierra de origen , no
conocemos otras noticias de Gracia <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Las biografías
en lengua italiana del Lazzerini (1643) y la latina de Eliseo de Jesús y María (1677)
carecen de fundamentos bien documentados .no obstante los reiterados
relatos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>acerca de su austeridad de
vida<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y de la fuerza prodigiosa<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de su intercesión,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>resultan<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>testimonios validos<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de una auténtica
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fama de santidad </span><span face=""Arial","sans-serif""><o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;"><o:p> </o:p></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>La continuidad de su culto <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>fue
reconocida<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>por León XIII en 1889.los
restos mortales<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>del beato <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Gracia<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>descansan en la iglesia<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de Mula<span class="artautor"> <o:p></o:p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: justify;"><span class="artautor"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;">Por: Rudolf Arbesmann, o.s.a. | Fuente: Osanet.org <o:p></o:p></span></i></span></p>
<p class="MsoNoSpacing" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span face=""Arial","sans-serif"" style="font-size: medium;"><o:p> </o:p></span></p>
Juan Esteban Pérez Rodríguezhttp://www.blogger.com/profile/17181335270279162045noreply@blogger.com0